行車動態(tài):賓利最后一臺大八引擎發(fā)動機停產(chǎn)

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賓利大八缸(Bentley Great Three)是有史以來連續(xù)生產(chǎn)時間最長的V8設(shè)計，現(xiàn)已結(jié)束生產(chǎn)。

強大的Bentley 6.75升V8發(fā)動機-連續(xù)生產(chǎn)中使用壽命最長的V8設(shè)計-終于達到了其手工制造過程的終點。

最終的發(fā)動機由七人組成的專門團隊于2020年6月1日在克魯郡組裝，他們之間的共同經(jīng)驗是制造本特利的標志性V8發(fā)動機已有105年的經(jīng)驗。

多年來，熟練的技術(shù)人員精心手工組裝了每個V8發(fā)動機生產(chǎn)超過60年，并且具有與1959年以來的第一個版本相同的配置和孔間距，最后一個L系列發(fā)動機將使用其生命，為第30 個版本和最后一個由Mulliner特別調(diào)試的Mulsanne 6.75版提供動力。

這個定制系列結(jié)束了Mulsanne的生產(chǎn)運行，并以無數(shù)V8風(fēng)格的細節(jié)來慶祝其標志性引擎的使用壽命，其中包括徽章，藍圖，甚至還有帶有微型油蓋的通風(fēng)“風(fēng)擋”。

L系列V8最初是由Bentley工程師團隊在1950年代設(shè)計的，旨在使其性能在連續(xù)6代中連續(xù)提升，L-1 V8在1959年Bentley S2上首次投入使用，發(fā)展速度約為180bhp，被Bentley認為是“足夠”時間。

從那時起，通過不斷進行設(shè)計改進，渦輪增壓，電子控制系統(tǒng)，燃油噴射和可變氣門正時的出現(xiàn)，原始發(fā)動機的現(xiàn)代后代演變成真正意義非凡的產(chǎn)品。為Mulsanne Speed開發(fā)530bhp這款低轉(zhuǎn)速發(fā)動機具有驚人的1,100Nm扭矩，具有獨特的特點，它定義了本特利現(xiàn)在所有騎乘者都廣泛認可的“扭矩波”。同時，排放量已大大減少，現(xiàn)代發(fā)動機產(chǎn)生的有害排放量比其前代產(chǎn)品少99%。

在過去的61年中，共生產(chǎn)了36,000件產(chǎn)品，這使其成為連續(xù)生產(chǎn)中使用壽命最長的V8設(shè)計在過去60年中，賓利Crewe總部的發(fā)動機車間手工制造了36,000臺L系列發(fā)動機中的每一臺。

即使是現(xiàn)代發(fā)動機，其制造過程也要花費15個小時，而且關(guān)鍵的內(nèi)部組件也可以單獨選擇以形成匹配的平衡組件，從而使發(fā)動機完美平穩(wěn)地運行-這項技術(shù)需要數(shù)年才能完美。

一旦完成并經(jīng)過全面測試，便由本特利的一位引擎專家簽下了該引擎，就像過去幾十年一樣-一塊標有他們簽名的標牌貼在引擎的前部。一旦Mulsanne完成了30輛6.75版汽車的生產(chǎn)，這輛全新的Flying Spur將成為Bentley的豪華車型的巔峰之作，成為Bentley的旗艦車型。

隨著“飛馳”(Flying Spur)將于2023年獲得混合動力總成，此舉標志著本特利(Bentley)對變革的承諾及其定義可持續(xù)豪華出行的未來的旅程。世界上最受歡迎的豪華車品牌通過推出Bentayga Hybrid，邁出了向電動化邁出的第一步。BentaygaHybrid是豪華SUV界第一個真正的插電式混合動力車，也是有史以來最高效的賓利。

大八國的最后一個例子將為Mulliner的第 30 版和最后的Mulsanne 6.75版提供動力公司搬遷到目前位于克魯?shù)目偛亢蟛痪?，便開始了第一臺Bentley V8發(fā)動機的開發(fā)。V型配置是很自然的選擇，這對Phillips和他的團隊證明了該引擎在設(shè)計過程開始僅18個月后就運行了。

最終的6.2升V8發(fā)動機比六缸車型輕了13.6千克。發(fā)動機設(shè)計團隊致力于提高性能，同時減小發(fā)動機的整體尺寸，以適應(yīng)發(fā)動機蓋降低后的可用空間。

通過將沖程從9.1厘米增加到9.9厘米，從而提供了更大的扭矩，發(fā)動機容量在1971年增加到了同名的6.75升。后者包括一個可折疊的水泵，有效地將發(fā)動機縮短了10厘米。

發(fā)動機的最大變化是推出了Mulsanne Turbo。配備大型單渦輪增壓器后，6.75升發(fā)動機成為自1920年代蒂姆·伯金(Tim Birkin)的鼓風(fēng)機本特利(Blower Bentley)供電以來的第一臺強迫進氣賓利發(fā)動機。

隨著1998年Crewe工廠的現(xiàn)代化改造和產(chǎn)量的增加，V8發(fā)動機也在不斷開發(fā)中。功率保持在500bhp以上，而扭矩值達到1100Nm的峰值-一段時間以來，L系列V8產(chǎn)生的扭矩超過了世界上任何其他汽車發(fā)動機。該發(fā)動機目前已達到開發(fā)和生產(chǎn)運行的終點，但將在本特利客戶喜愛的汽車中使用數(shù)十年。