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汽車已成為生活中必備的交通工具,如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話,對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的,今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。
多年來,好萊塢對未來的設(shè)想給人們帶來了不同程度的希望和恐懼,但有一個主題將它們聯(lián)系在了一起:人工智能。它是將這一愿景凝聚在一起的粘合劑。現(xiàn)在,回到我們的汽車和賽車世界,這種膠水是…粘的。
“自動駕駛受到了很多批評,”丹尼爾·西蒙解釋道?!斑@是一項非常復(fù)雜的技術(shù)。如果我知道所有的答案,知道結(jié)果如何,我就不用每天去上班了?!?/p>
丹尼爾·西蒙(Daniel Simon)是一名設(shè)計師:他曾在大眾汽車(Volkswagen)和布加迪(Bugatti)工作過,在最近的電影版《創(chuàng)》(Tron)中設(shè)計過那些令人費解的機器,還設(shè)計了一款未來主義的自動賽車。
他使用了一個類比,感覺適合我們目前在自動駕駛時間線上的位置?!拔蚁矚g航空,”他告訴TopGear.com?!拔矣浀米x到過第一架飛機是什么時候橫渡英吉利海峽的,如果我當(dāng)時在那里,我簡直不會相信。
“快進到今天,人們走上飛機,甚至不看飛機一眼——他們在用手機——不關(guān)心飛機,手里拿著香檳環(huán)游世界?!?/p>
“現(xiàn)在,我們處在航空行業(yè)自主發(fā)展的時期,就像他們剛跨過英吉利海峽時那樣。人們害怕它?!?/p>
當(dāng)然,當(dāng)Roborace的機器人車以一次成功的橫掃創(chuàng)造了古德伍德的歷史時,這里有一種神奇和恐懼的氣氛。反復(fù)。車上沒有人駕駛。只有一組傳感器、電動馬達和一個人工智能大腦引導(dǎo)著這架未來式的機身穿過數(shù)千名觀眾。
在我們這個時代,一輛由好萊塢藝術(shù)家用人工智能設(shè)計的汽車。是的,考慮到我們感興趣。TopGear.com深入了解了這款車在賽車運動和汽車世界中所代表的意義……
Bryn Balcombe是Roborace的首席戰(zhàn)略官,他提到了Roborace創(chuàng)始人Denis Sverdlov和E方程式老板Alejandro Agag之間的一段對話?!八麄冎塾谖磥?,”他告訴TG,“以及如何提升電動方程式的體驗?!蔽磥韺⑹请妱拥摹妱臃匠淌降臉酥尽矊⑹沁B接的和自主的。
“那么賽車運動是如何在這些技術(shù)的發(fā)展中發(fā)揮作用的呢?”
“從一開始就需要明確這是一輛自動駕駛汽車,”布林解釋道?!八枰雌饋砼c任何人見過的任何東西完全不同?!?/p>
丹尼爾?!爱?dāng)我們在使用現(xiàn)有汽車的不同想法上絞盡腦汁時,我們認為這是一個獨特的機會來創(chuàng)造一些你必須屏住呼吸一分鐘的東西,并明白這是一個全新的東西?!?/p>
“從遠處看,”丹尼爾補充道,“你必須明白,沒有人在控制它?!?/p>
他說他的設(shè)計靈感并不是來自特定的動物,但他承認這是“情感驅(qū)動”的。“我在找什么東西,它被吸在停機坪上。我們實現(xiàn)這一點的方法是從輪子向下傾斜四個表面,所以擋泥板,它們實際上是向下傾斜到機身。我們里面沒有人所以機身很低。
這很自然地讓我們想到,一只貓——就像一只老虎——做好了跳的準備,頭朝下,肩胛骨朝上。
“這些事情你在做的時候不會真正談?wù)摚诿總€人對外表的理解中是固定的,”他補充道。
它仍然必須符合一些現(xiàn)有的參考點?!八仨氂幸粋€正常的大小,”丹尼爾解釋說。“我們想要與生產(chǎn)相關(guān),所以做任何可能小得多的事情不是重點?!蔽覀兿Mc道路相關(guān)?!?/p>
“我們討論了飛行器的三層結(jié)構(gòu),”布林解釋道?!坝布脚_、智能平臺和人工智能駕駛軟件。“硬件是你的動力系統(tǒng),底盤和航空。
深呼吸?!坝兴膫€獨立的電動機,”Bryn告訴我們,“每個電動機有135千瓦(181馬力)。每個馬達也有300NM (221lb ft),所以在純功率和扭矩方面,它是非常高規(guī)格的。“把它們加在一起,你會得到大約725馬力和884磅英尺的扭矩。
對了,它是在威廉姆斯的風(fēng)洞里進行空氣動力學(xué)打磨的。“我們?nèi)ミ^那里很多次了,”布林解釋說。
智能平臺是一組傳感器,傳感器數(shù)量眾多。前面有三個攝像頭(兩個像后視鏡一樣),后面有一個,前面有兩個激光雷達傳感器,側(cè)面有一個,后面有一個,前后都有雷達傳感器。汽車周圍還有15到18個超聲波傳感器,“幾乎就像停車傳感器”,Bryn tellsus說。
把這些都打包成驚人的體型可不是件容易的事?!拔覀兊哪繕耸?級自治,”丹尼爾告訴我們,當(dāng)任務(wù)是讓它“光禿禿的到處都是”時,安裝所有的相機和激光雷達等是很困難的。
“智能平臺”的一部分是GNSS單元,這是一個光纖陀螺,由于它非常精確,團隊“不得不為此申請出口許可證限制”,Bryn解釋說。
“因為它可以用來引導(dǎo)導(dǎo)彈。這就像是一枚在軌道上的導(dǎo)彈?!?/p>
丹尼爾回應(yīng)了這個類比?!拔覀儗⒃O(shè)計精簡為魚雷狀的機身中心,這對我們來說真的很難包裝。它仍然很大,我們需要驅(qū)動器、電池和冷卻空間,這是一個巨大的挑戰(zhàn)?!?/p>
機上有一個NVIDIA驅(qū)動器PX2?!斑@是為汽車定制的,”Bryn說,“但顯然在游戲pc的顯卡中使用了與主板相同的核心芯片。
“發(fā)布時,他們說這相當(dāng)于160臺筆記本電腦,”他補充道。他們將在今年晚些時候使用的下一代芯片將比現(xiàn)在強大十倍。你themaths。
Roborace有40到50人在工作,可以理解的是,大多數(shù)人來自汽車和賽車界。布林說:“我們這里有些人以前在f1工作過很長時間,他們對這個行業(yè)了如指掌?!薄巴瑯?,我們也有真正優(yōu)秀的大學(xué)畢業(yè)生。”
布林表示,機器人車和開發(fā)機器人的開發(fā)周期約為12-18個月,這也意味著“機器人車和開發(fā)機器人一直處于技術(shù)的頂峰”?!斑@些都是研究開發(fā)單位,所以它使在這個平臺上工作的研究人員處于最前沿?!?/p>
布林表示,該團隊已經(jīng)就該項目與“整個行業(yè),包括幾乎所有你能想到的OEM”,以及“一級”供應(yīng)商和大學(xué)博士研究小組進行了交流。
為什么?“這個行業(yè)正在人才問題上苦苦掙扎。最大的短缺是會寫代碼的軟件工程師。Roborace的核心原則之一是為他們提供一個開發(fā)人才的環(huán)境?!?/p>
還記得我們之前提到的機器人車的三層嗎?第三個當(dāng)然是人工智能駕駛軟件。布林說:“在我們的運動中,這才是團隊競爭的真正所在。”“關(guān)鍵在于你如何獲取傳感器數(shù)據(jù),處理這些數(shù)據(jù),建立環(huán)境的3D模型,選擇你的賽車路線,并對其他‘車手’做出反應(yīng)?!?/p>
車隊已經(jīng)在賽道上管理了兩輛車(盡管在布宜諾斯艾利斯的測試中,他們,嗯,撞車了)?!澳壳?,我們有了車與車之間的通信,所以我們可以在車之間共享數(shù)據(jù),”Bryn說。這就是它變得很技術(shù)的地方…
Bryn把人的駕駛功能等同于1)建立一個世界模型和你在其中的位置(身體上,而不是精神上),以及2)根據(jù)這些數(shù)據(jù)做出決策?!霸谧詣玉{駛汽車中,這就是感知和運動規(guī)劃,”布林說?!澳憧梢酝ㄟ^在車之間共享位置數(shù)據(jù)來完全繞過感知層,但這只有在我們依賴GPS慣性系統(tǒng)時才有效。如果你有clearsky,那就太好了。
“我們已經(jīng)被問到那些老的F1名字是否會回到這項運動,”Bryn笑著說?!氨热纾隳茏尠栴D·塞納回來駕駛機器人汽車,然后和劉易斯·漢密爾頓競爭嗎?’”
“或者和一個在模擬器里玩過的電子競技明星競爭,你模仿了他的駕駛風(fēng)格,然后把它放到一個人工智能駕駛員身上,”他補充道。
記住,這些個性不會被故意編碼到汽車里?!拔覀兛梢宰屬愜囋谫惖郎线_到妮基·勞達那樣的水平,但也許詹姆斯·亨特在賽道上就不行了!”
和任何新車一樣,都有一個用于測試硬件和軟件的開發(fā)騾子。這叫做“DevBot”。第一艘船用了六個月的時間,用的是吉內(nèi)塔的一個改裝的浴缸。
它的發(fā)動機、逆變器和動力系統(tǒng)與機器人車完全相同,只是電池的額定功率稍微降低了一些。哦,還有一個司機的空間?!斑@就是它作為一個平臺真正有趣的地方,”Bryn說。“你可以手動駕駛,建立環(huán)境地圖。你創(chuàng)造了圈速,然后試圖用賽車打敗它?!?/p>
最終,這項技術(shù)可以用來幫助甚至增強人類司機,讓人工智能“讓業(yè)余司機的表現(xiàn)達到更高的水平”。各位,我們已經(jīng)到達了完整的矩陣。
然而,在那之上,Bryn設(shè)想了一個更大的角色,為吃苦耐勞的小發(fā)展騾子?!癉evBot具有真正的娛樂和開發(fā)價值?,F(xiàn)在它得到了更新,所以它做的很多事情,現(xiàn)在它將成為自己的產(chǎn)品。
他說:“你可以把DevBot想象成方程式2,而Robocar則是方程式1?!?/p>
它也很快。布林估計,從0-60英里每小時加速到不到3秒?!八呐ぞ卮蟮秒x譜,”他說。
丹尼爾同意小騾子的晉升?!拔曳浅V杂趯⑷诵缘囊幻嫒谌肫渲?。我真的很喜歡這些簡單的模式,一個人設(shè)定一圈時間和自主模式試圖超越它?;蛘吣銈円詧F隊模式一起工作。
“我們正在努力娛樂觀眾?!?/p>
當(dāng)然,這取決于駕駛員的素質(zhì)。人工智能有點落后的原因是出于安全考慮?!疤貏e是當(dāng)我們在E級方程式賽道上跑步時,”Bryn說,“你有混凝土屏障,這對激光雷達來說很好,但如果你超出一厘米,你就會撞翻車輪。
“目前,我們給護欄留出了一米左右的安全距離?,F(xiàn)在,想象一下,一個人類賽車手留下一米的差距,他們就不能排在排位賽的前列?!?/p>
布林補充說,現(xiàn)在的目標就是完成任務(wù),“不要太努力,結(jié)果會堵上一堵墻”。當(dāng)然,也提供了一個奇觀。在古德伍德……
“我們并不是試圖對過去的一切不屑一顧,”布林說?!拔覀円砸环N不同的方式互補,對年輕的觀眾,對技術(shù)有不同見解的觀眾。
“我們不是動力系統(tǒng),我們是自動軟件,”他補充道。
為了未來,該團隊已經(jīng)開始與大學(xué)博士研究小組合作。“我們會在5年內(nèi)進行與道路相關(guān)的研發(fā)嗎?””布瑞恩問道。“是的,因為我們已經(jīng)開始了。這是在什么層次上的問題。
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