行車動態(tài):關(guān)于新雪鐵龍C4你需要知道的一切

汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

奇怪的是，你可以在新的雪鐵龍e-C4的背景下使用“復古”這個詞。畢竟，這幾乎是2020年的流行詞賓果游戲:一款影響跨界的電動快背式艙口。

整整50年前，雪鐵龍推出了緊湊型家庭轎車GS。它非常先進，擁有超滑的空氣動力學，液壓氣動懸架，一個四平引擎。奇怪的是，新的e-C4和它的石油驅(qū)動的C4兄弟車型確實有點像GS(下圖)。檢查側(cè)邊玻璃的形狀，內(nèi)指向的LED燈的輪廓，細長的車輪。即使是很高的離地間隙，如果你猛拉GS的前座之間的杠桿，把它放入上升懸掛的粗糙地面模式。

好吧，也許是賈斯特斯…

無論如何，你不會在新款雪鐵龍和它半個世紀的老爺爺之間做出選擇。你想知道它如何適應(yīng)今天的新車。它的任務(wù)是取代過時而乏味的C4和古怪的降價C4仙人掌(一款似乎只有Top Gear喜歡的車)。幸運的是，從表面上看，雪鐵龍已經(jīng)邁出了嚴肅的一步。

雪鐵龍已經(jīng)決定整個跨界蒸汽壓路機現(xiàn)在是不可阻擋的。人們想要高的目點和容易接近，而不是圖像。所以即使在推出一款非跨界車來與?？怂购透郀柗蚋偁帟r，雪鐵龍也決定要傳遞出這種氛圍。所以你看到的是一個高大的扁平的引擎蓋，稍微抬高的地面間隙和座椅，下半身的塑料包層和車輪拱的延伸，包裹著高大的車輪。他們稱之為交叉動作的“姿勢”。

但這個想法是為了改變跨界者、饑渴和腰痛的缺點。

當然，C4顯然不需要消耗太多能量:在WLTP循環(huán)中，電動版的續(xù)航里程為217英里，與較小的標致208相同。

毫無疑問，C4采用了標致208/2008的平臺，這意味著50kWh電池和136馬力的電動版本。如果你想要一個真正的引擎，它是1.2升三缸(大多數(shù)售出的GSs也有1.2缸)，排量為100,130或155。柴油版本有1.5升，110或130馬力。沒有插電式混合動力:PSA為其更大的平臺保留了動力系統(tǒng)，比如C5 AircrossPHEV。

電動和活塞驅(qū)動的版本看起來一樣，除了存在或沒有排氣管，不同的車輪和顏色細節(jié)。據(jù)稱，e-C4的車輪可以抑制振動，以尋求更好的機艙靜音。當然，也不會對汽油車造成任何傷害。e-C4在一些前格柵后面也有下料板，這樣就不會引起破布。

與一個延長軸距2,670毫米，C4應(yīng)該是相當接近階級領(lǐng)先的后座空間。和super-comfy。與最近推出的其他車型一樣，雪鐵龍也使用了“漸進式緩沖”雙船減震器，借助長程懸掛系統(tǒng)，使乘坐體驗更加舒適。座椅也很柔軟，設(shè)計的懸吊系統(tǒng)是為了讓你躺著休息，而不是讓你背對著墻壁。

雪鐵龍是第一批把氣候控制系統(tǒng)放到屏幕上的公司之一，但是現(xiàn)在它又回到了正確的硬件控制上，我們無法告訴你我們有多高興。驅(qū)動程序也有一個屏幕，還有flap-typeHUD選項。

你可以在機艙里找到一些可愛的細節(jié)。座位縫合圖案呼應(yīng)了白天運行的led燈的形狀。破折號是皮在一個材料浮雕在微小的chevrons。門車包括小布帶，就像在oldCactus的行李模式。

還有一種叫做支持雪鐵龍?的智能Pad。這是一個可折疊的支架，用于在乘客前面支撐iPad或平板電腦。順便說一句，安全氣囊從頂部掃過，這樣它就不會把平板電腦扔到你的臉上。當你用完平板電腦后，一個插入的存儲抽屜會把它藏起來。

C4和e-C4將于9月份出廠，明年年初將出現(xiàn)在英國的公路上。