行車動(dòng)態(tài):這家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司為遠(yuǎn)程駕駛制造了一輛無輪子汽車

汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

理想的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)該在任何情況下都能自動(dòng)駕駛。但在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)是困難的——事實(shí)上是如此困難，以至于大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司都提供了人力支持，以幫助汽車擺脫棘手或令人困惑的情況。

但企業(yè)往往對(duì)這些系統(tǒng)的具體運(yùn)作方式保密。也許他們擔(dān)心，提供細(xì)節(jié)——甚至承認(rèn)它們的存在——會(huì)使他們的自動(dòng)駕駛技術(shù)暴露在不利的光線下。

因此，當(dāng)看到自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Voyage發(fā)布其遠(yuǎn)程駕駛控制臺(tái)時(shí)，感覺就像在宣布一項(xiàng)重大的新產(chǎn)品一樣令人耳目一新——從某種意義上說，確實(shí)如此。Voyage不僅開發(fā)了允許遠(yuǎn)程操作員對(duì)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)出指令的軟件，還建造了一個(gè)物理的“Telessist Pod”，讓遠(yuǎn)程駕駛員坐在那里控制汽車。

“要讓所有這些安全運(yùn)行，它基本上必須是一輛沒有輪子的汽車，”Voyage首席執(zhí)行官奧利弗·卡梅隆在周四的電話采訪中告訴我。“它必須有真正的方向盤、真正的踏板、真正的汽車級(jí)連接器和真正的汽車級(jí)ecu。”

Voyage的工程師們制造了一輛“沒有輪子的汽車”，因?yàn)樗麄兿氡M可能地模仿駕駛真實(shí)汽車的體驗(yàn)。

卡梅隆說:“如果你嘗試用游戲方向盤來做這個(gè)，你不會(huì)得到真正的汽車所能得到的力反饋。”“像那樣可靠地駕駛是不可能的。它是如此不安全?！?/p>

遠(yuǎn)程航行的駕駛員坐在一個(gè)高爾夫球車大小的金屬籠子里。方向盤、油門踏板和剎車踏板都是你在真正的汽車?yán)飸?yīng)該有的。一組電腦顯示器顯示了汽車周圍的環(huán)境。

加密的無線數(shù)據(jù)連接使Telessist pod中的組件與真實(shí)汽車中的組件保持同步。Voyage說網(wǎng)絡(luò)延遲小于100毫秒——短到驅(qū)動(dòng)程序不會(huì)注意到明顯的延遲。

對(duì)于這樣的系統(tǒng)，任何工程師都會(huì)問一個(gè)很明顯的問題:“當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)發(fā)生什么?”Voyage表示已經(jīng)采取了多種預(yù)防措施。該公司將五個(gè)獨(dú)立的手機(jī)連接連接在一起，每個(gè)連接都有自己的SIM卡，連接在不同的無線運(yùn)營(yíng)商上，以實(shí)現(xiàn)最大的冗余和可靠性。如果這五個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)出現(xiàn)故障，軟件就會(huì)自動(dòng)切換到其他四個(gè)。

如果汽車失去無線連接，一個(gè)叫做遠(yuǎn)程駕駛輔助的系統(tǒng)隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制。“如果遠(yuǎn)程駕駛輔助檢測(cè)到在遠(yuǎn)程操作車輛期間有任何危險(xiǎn)的情況，它會(huì)立即使車輛安全停止，”Voyage寫道。

第三層冗余由盾航高科技緊急制動(dòng)系統(tǒng)提供。我去年訪問Voyage總部時(shí)看到了這個(gè)系統(tǒng)的早期版本。這是一個(gè)小型的，自給自足的系統(tǒng)，安裝在Voyage汽車的前部。一個(gè)激光雷達(dá)單元不斷掃描前方的道路，尋找潛在的障礙。如果它檢測(cè)到即將發(fā)生碰撞，它就有能力啟動(dòng)剎車并讓車輛停下來。這意味著，即使人類駕駛員——或者說Voyage的主要自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——犯了錯(cuò)誤，汽車也不太可能撞上任何東西。

雖然現(xiàn)在很多汽車都有緊急制動(dòng)技術(shù)，但市場(chǎng)上沒有一輛汽車擁有像Voyage使用的那樣強(qiáng)大的激光雷達(dá)。所以Voyage的剎車技術(shù)可能比你在傳統(tǒng)汽車上看到的更有效。

Voyage的主要優(yōu)勢(shì)之一是它的汽車最高時(shí)速可達(dá)25英里(40公里/小時(shí))。Voyage的首次商業(yè)銷售將是在村莊提供出租車服務(wù)，這是佛羅里達(dá)州一個(gè)龐大的退休社區(qū)，在那里最快的速度。

在高速公路上，急剎車可能很危險(xiǎn)，因?yàn)樗鼤?huì)引發(fā)多車連環(huán)相撞。像“航行”防護(hù)罩這樣的技術(shù)是行不通的——或者至少很難建造——因?yàn)槌鲎廛嚤仨氃诟咚俟飞闲旭偂?/p>

Voyage戰(zhàn)略的天才之處在于，該公司發(fā)現(xiàn)了一個(gè)潛在的大市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)速不超過25英里。村里有10萬多名老年人，其中很多都很富裕。這個(gè)社區(qū)有數(shù)千戶人家，還有商店、餐館和其他設(shè)施，分布在一個(gè)重要的區(qū)域。許多居民都有車，但有些人已經(jīng)老得不能自己開車了?？仿≌J(rèn)為，僅這些村莊一年就能創(chuàng)造1億美元的市場(chǎng)。

與此同時(shí)，那些初期市場(chǎng)更具挑戰(zhàn)性的公司——谷歌的Waymo在鳳凰城郊區(qū)提供出租車服務(wù)，而通用的Cruise正致力于為舊金山提供服務(wù)——一直在努力實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛的運(yùn)營(yíng)。Voyage的押注是，從一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的技術(shù)挑戰(zhàn)開始，公司將獲得吸引力，賺取一些收入，并獲得知識(shí)，最終幫助公司應(yīng)對(duì)更具挑戰(zhàn)性的環(huán)境。