行車動態(tài):30歲生日快樂 法拉利F4030年對你來說還不錯

汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

30年過去了，自法拉利著陸雙渦輪增壓吸人的拳頭，即F40。在F40的明珠周年紀念日上，我們來簡要回顧一下是什么讓這款深紅色雙渦輪超級跑車如此具有標志性。

與法拉利的昔日偽造和身經百戰(zhàn)的勒芒,蒙扎,和Spa-Francorchams F40可以追溯其根源回拔開瓶塞集會特價從b組。法拉利賽車公司Michelotto工作,私領域四個308 gtb系列,只是看到微小的成功。法拉利決定認真對待，創(chuàng)造傳奇的288 GTO作為工廠的全部努力。

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在288架飛機起飛前，由于傷亡人數不斷上升，B組被取消。288項目的發(fā)展已經取得了很大的進展，然而，汽車制造商坐在五個288 GTO Evoluzione樣機幾乎準備比賽時，FIA關閉了燈。

恩佐·法拉利，在他的80多歲的時候，不滿足于留下他的遺產未解決。他下令生產288 GTO Evoluzione的公路行駛改型，重點是對渦輪增壓V-8進行微調，這款V-8首次亮相是288 GTO homologation special。

F40誕生于停滯的288項目，1987年7月21日，它像一個鉤子一樣擊中了我們的集體意識。飛翼超級跑車是強大的，視覺沖擊力和硬核。動力來自一個2.9升的雙渦輪增壓V-8，產生了一個非常令人印象深刻的478馬力和424磅-英尺的扭矩通過一個五速手動變速箱發(fā)送到后輪。

在那個權力狂熱的時代，F40有大炮爆炸的性能。從零到60英里每小時只需要不到4秒，而最高時速據稱達到了201英里每小時，這是法拉利第一輛突破兩美元大關的車。最后一個數字在忠實于法拉利車隊的車隊中仍然是一個有爭議的話題——獨立的測試仍然無法重現這一速度。

f40性能背后的秘密是它的輕質結構，包括復合材料車身面板組成的凱夫拉爾和碳纖維。這是一輛樸實無物的車——快速掃視一下機艙，就會發(fā)現原始的、未完成的碳編織和基本的布覆蓋的運動座椅。

除了光滑的性能規(guī)格表，F40是一個深深的特殊的汽車為馬拉內洛。為了慶祝該品牌成立40周年，這是最后一款獲得恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)批準的汽車，在他去世前一年上市。

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F40在巨大的掌聲中發(fā)布，評論家和買家排隊對法拉利的新渦輪增壓bruiser大加贊揚。受限于288款GTO(僅制造了272款)被壓抑的需求的推動，法拉利向投資者和收藏家打開了閘門，在5年內生產了1300多款GTO。大量的生產數據導致市場崩盤，導致大幅貶值和憤怒的投機者。因此，法拉利現在嚴格限制其特殊的halo車型的生產，這種做法在今天的LaFerrari等車型上依然存在。

現在，30年過去了，F40仍然是最模擬，最不妥協的汽車穿卡沃利諾蘭潘特。許多年過去了，但我們仍然想不出另一輛現代法拉利，我們寧愿把它停在我們的車庫里。