行車動態(tài):福特野馬馬赫e 1400是一個電動漂移機與七個馬達

汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

福特野馬馬赫- e去年秋天披露，我們的第一個問題是是否會有一個軌道模式。不幸的是，在推出時沒有提供這樣的選項，但最近發(fā)現(xiàn)一個輪胎冒煙的原型給了我們一些希望看到野馬馬赫- e在軌道上?，F(xiàn)在我們有了這個雄心勃勃的計劃的全部細節(jié)。

福特在混合動力和電動汽車上進行了大量投資，這已經(jīng)不是什么秘密了。但他們最近開始建造性能良好的電動汽車原型，如野馬眼鏡蛇噴射1400，現(xiàn)在正在緊跟著這個，野馬馬赫- e 1400。和眼鏡蛇噴氣式飛機一樣，1400代表1400峰值馬力，但它來自一個非常不同的動力系統(tǒng)，比眼鏡蛇噴氣式飛機的能力更強。

野馬馬赫- e 1400是與RTR合作開發(fā)的，RTR是由專業(yè)漂流者Vaughn Gittin Jr.經(jīng)營的一個調(diào)優(yōu)商店。它不僅漂移，但像眼鏡蛇噴射機，它也可以用于飆車。它也可以用于公路賽道比賽。有兩種懸掛配置提供不同的控制臂根據(jù)應用，主要的差異是長度，以適應漂移增加的轉(zhuǎn)向角度。

這些控制臂被安裝在定制的鋁懸架上，這些鋁懸架是由福特GT賽車工程師設計的，所以對于任何看過正規(guī)賽車剎車后的人來說，它們都是熟悉的。頂桿從上部控制臂引出，形成懸臂式的Ohlins阻尼器。懸掛的結(jié)果是6.9英寸寬的前軌道比街車。

由

立柱上的輪轂采用兩件式Brembo轉(zhuǎn)子和從野馬GT4賽車上拉出的六活塞卡鉗。這些剎車是連接到一個模塊，允許全面ABS和穩(wěn)定控制。汽車內(nèi)部的液壓手剎與電力電子集成，以允許能力關(guān)閉個別電機組，如需要的漂流。

這1400馬力通過Yasa的7個電動馬達傳送到四個輪子上。福特證實，他們是煎餅式Y(jié)asa p400r系列電動機，額定的峰值214馬力和273磅英尺的峰值扭矩在700伏。其中7個發(fā)動機的馬力略低于1,500馬力，扭矩為1,900磅英尺，因此福特可能在較低的電壓下運行它們，或低估了總輸出。Yasa電機已經(jīng)在過去的性能應用中使用，最明顯的是在科尼賽克Regera。

三個汽車坐在前排,冬天是連接到一個快速變化的微分。存在一個類似的配置在后面與額外的汽車在堆棧連接到相同類型的冬天微分。能量儲存的電動馬達來自一個56.8千瓦小時電池組,由鎳錳鈷(NMC)囊細胞位于地板上,像在路上的版本。整個系統(tǒng)電力電子堆積在隧道中心地區(qū)。

這些冬季差速器是大型10英寸單位與Torsen有限滑移差速器內(nèi)。這將允許各種各樣的軌道活動，以及容易互換齒輪設置時，他們想要從道路轉(zhuǎn)換到漂移配置。它也允許一個大范圍的比率，因為冬天提供齒輪組從2.97一直到5.73。在大多數(shù)配置中，他們被建造處理大約1000馬力，足夠的能力大約600馬力的發(fā)動機在前面和800馬力的發(fā)動機組合在后面。

根據(jù)福特性能賽車運動全球總監(jiān)馬克·拉什布魯克，馬赫- e 1400的設計是為了展示他們的電動車能力。其中一個主要要求是，它將能夠在充電的情況下連續(xù)使用至少一個小時，同時在道路上漂移或運行。帶著這個目標，他們設置好了，這樣電池充電可以持續(xù)一個小時，充電一個小時，并且能夠再次充電。充電系統(tǒng)可以讓它在一個小時內(nèi)達到80%的電量。他們能夠做到這一點的部分原因是由于一種主動冷卻策略，在充電周期中冷卻劑循環(huán)進入電池組。

每一組驅(qū)動單元都可以獨立或聯(lián)合運行，這使得Mach-E 1400可以在前、后和全輪驅(qū)動下運行，福特表示，這將幫助他們調(diào)查各種布局以及對能源消耗和性能的影響。前面有一組帶有雙風扇的大型散熱器，后面還有一組獨立的散熱器，帶有三個風扇，以提供足夠的冷卻。

我們看到侵略性的更新在外部與分裂和潛水飛機在前保險杠，大擋泥板喇叭聲在側(cè)面貢獻了11.4英寸增加的寬度，以及一個大碳纖維擾流板和擴散。所有這些變化的結(jié)果，聲稱目標下壓力2300磅在160英里每小時。相比之下，像科尼賽克One:1這樣的車型在160英里每小時的速度下能生產(chǎn)1345磅的重量。

在內(nèi)部，一個完整的滾籠是可見的以及Recaro賽車座椅。中央屏幕是一個顯著的特點轉(zhuǎn)移過來的街道汽車。它與電子設備集成在一起，但目前僅用于一些顯示功能，并計劃在未來將其用于一些控制功能。正下方是DC/DC轉(zhuǎn)換器。

福特計劃在即將到來的納斯卡賽車比賽中首次推出馬赫- e 1400，但由于他們的流行病前計劃騎龍不容易實現(xiàn)，因此調(diào)整了演示計劃。我們詢問了拉什布魯克是否計劃將他們從這款車中學到的東西用于像納斯卡這樣的賽車系列。他說，他們不太可能看到任何直接轉(zhuǎn)移，但福特計劃在未來的項目中吸取教訓。該車輛是多種技術(shù)的試驗臺，包括新材料。例如，發(fā)動機罩由有機復合纖維制成，這是車身其他部分碳纖維的一種輕質(zhì)替代品。