行車動(dòng)態(tài):舍弗勒通過三款概念車展示如何實(shí)現(xiàn)個(gè)性化 零排放 自動(dòng)化及互聯(lián)的交通

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在今年CES上，舍弗勒通過三款概念車展示了，在未來城市中針對(duì)人員運(yùn)輸及貨物運(yùn)輸如何實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、零排放、自動(dòng)化及互聯(lián)的交通。

通過創(chuàng)新城市車輛概念Schaeffler Mover，舍弗勒提供了一個(gè)靈活、ling排放的車輛平臺(tái)。在這款概念車上，舍弗勒將驅(qū)動(dòng)和底盤零部件整合成為一個(gè)緊湊的系統(tǒng)，稱之為“舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊”。通過90°的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Schaeffler Mover在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了極佳的操控性。來自Schaeffler Paravan公司領(lǐng)先的“Space Drive”線控技術(shù)取代了機(jī)械控制系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供了基礎(chǔ)。此外，Schaeffler Mover的互聯(lián)性還可以實(shí)現(xiàn)“按需用車”功能，為城市內(nèi)公共交通系統(tǒng)提供了很好的補(bǔ)充。

可靠、靈活、舒適是城市中消費(fèi)者對(duì)高度自動(dòng)駕駛車輛的基本要求，Schaeffler Mover正是為滿足這些要求而開發(fā)的。該車采用了專門設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)，可以對(duì)每一個(gè)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行獨(dú)立控制，還可以實(shí)現(xiàn)駕駛動(dòng)態(tài)控制(ESP)、車輪間的矢量扭矩分配以及全輪轉(zhuǎn)向。車輛還可以實(shí)現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)，而且不會(huì)讓乘客對(duì)側(cè)向力有任何感覺，這對(duì)習(xí)慣在車上閱讀的乘客來說是一個(gè)非常好的體驗(yàn)。此外，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還大大提高了車輛的機(jī)動(dòng)性和可靠性。整個(gè)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的軟件及整體的安全概念均由舍弗勒開發(fā)。

高度集成的舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊還有其他優(yōu)點(diǎn)。比如說，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和底盤所需的空間很小，可讓出更多空間給乘客，并為運(yùn)輸貨物提供更多存儲(chǔ)空間。此外，電池及其他附件所需的空間也很小，這樣整車尺寸就可以非常緊湊。底盤還可以很容易匹配不同尺寸的車廂，車廂寬度和長(zhǎng)度的增加無需對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和底盤進(jìn)行更改。Schaeffler Mover采用了模塊化的設(shè)計(jì)，利用標(biāo)準(zhǔn)化的底盤可以完成各種乘客和貨物運(yùn)輸任務(wù)。車身則可針對(duì)不同的應(yīng)用有不同的變型，并可快速與底盤結(jié)合和分離，底盤平臺(tái)包含了實(shí)現(xiàn)駕駛的所有技術(shù)，自動(dòng)駕駛所需的一些傳感器則被整合到車身中。