行車動(dòng)態(tài):2020年歐寶Insignia GSi在紐伯格林進(jìn)行艱苦測(cè)試 可能配備了標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)

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我們不知道這是技術(shù)定價(jià)過(guò)高還是與工會(huì)的交易不好，但歐寶的酷車以某種方式最終沒(méi)有吸引力。Astra OPC是最早突破4萬(wàn)歐元大關(guān)的掀背車之一，而Insignia GSi是目前唯一一款售價(jià)僅為4.7萬(wàn)歐元的運(yùn)動(dòng)型兩廂車。

什么是GSi?歐洲發(fā)燒友可能已經(jīng)尊重的標(biāo)志性銘牌。但是，OPC產(chǎn)品線的替代品并不是那么特別。對(duì)于上述金額，您將獲得210馬力的2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并與8速自動(dòng)變速箱連接。不僅輸出功率低于頂級(jí)規(guī)格的帕薩特，而且0至100 km / h的時(shí)間為7.9秒，不及起亞Proceed GT或福特Ford Focus ST新車這樣的便宜且性感的FWD車。

哎呀，43,800歐元就可以買一輛特斯拉Model 3轎車，這是一種完全不同的機(jī)器。但是我們離題了;本文的主題是歐寶計(jì)劃在2020年進(jìn)行的翻新，其目標(biāo)是包括GSi在內(nèi)的整個(gè)Insignia系列。

在揭示了他們已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間的Astra改款后，我們現(xiàn)在知道歐寶確實(shí)在其汽車中安裝了標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)，至少是那些還沒(méi)有安裝它們的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于阿斯特拉來(lái)說(shuō)，這意味著功率更少，但燃油經(jīng)濟(jì)性更好，在這種情況下聽(tīng)起來(lái)并不算好。

標(biāo)致僅有兩種適用于該應(yīng)用的動(dòng)力總成。一種是2升BlueHDi柴油，輸出功率為180 HP，另一種是1.6汽油渦輪增壓器，輸出功率為225 HP。兩者都可以在標(biāo)致508 GT上找到，其尺寸和價(jià)格都差不多。在這兩種情況下，CO2排放量都遠(yuǎn)低于歐寶的175克，僅為124克，這部分是由于法國(guó)車是2WD且重量稍輕。

我們非常確定這些引擎中至少有一種會(huì)進(jìn)入更新的GSi中，盡管我們不確定運(yùn)動(dòng)Insignia是否會(huì)突然變得有趣。您會(huì)看到，標(biāo)致508的設(shè)計(jì)和功能更加醒目，包括無(wú)框門和科幻儀表板，而感覺(jué)就像是售貨員的車。

別忘了提到樣式，我們想提請(qǐng)您注意大燈底部和前端的其他小修改中出現(xiàn)的凹口。