梅賽德斯奔馳 C Class All Terrain 為活躍用戶揭曉

梅賽德斯-奔馳C-Class All-Terrain 已被揭露為面向活躍消費者的粗略版本。這是自 1993 年推出以來第一次為徽章提供半交叉改編。

基于車身，梅賽德斯-奔馳 C-Class All-Terrain 的離地間隙增加了 40 毫米，標配 4Matic 傳動系統(tǒng)，具有兩種越野駕駛模式。還安裝了一組更大的車輪，以幫助越野車應(yīng)對輕型越野地形。

為了平衡的乘坐舒適性和高駕駛穩(wěn)定性，帶有被動阻尼系統(tǒng)的舒適懸架是梅賽德斯-奔馳 C 級全地形的標準配置。阻尼效果取決于路面，取決于振幅。在這種情況下，通過降低阻尼效應(yīng)來提高乘坐舒適性，當沖擊更嚴重時，充分的阻尼作用確保了更多的穩(wěn)定性。

提供額外支撐的四連桿前懸架配備了更大的轉(zhuǎn)向節(jié)，而安裝在后橋支架上的多連桿懸架則安裝在后部。關(guān)鍵的視覺元素包括獨特的散熱器格柵、特定車型的保險杠、前后模擬的底部護板以及啞光深灰色的輪拱內(nèi)襯。

對于那些漆黑的夜晚，梅賽德斯-奔馳 C 級全地形車擁有一個新的數(shù)字燈選項，其中包括越野燈。這采用了一對 LED 前照燈，可提供更廣泛的照明，以改善障礙物識別。該功能在車速高達 50 公里/小時時有效，并在超過該閾值時自動關(guān)閉。

梅賽德斯-奔馳 C-Class All-Terrain 的動力系統(tǒng)僅限于兩種選擇;該公司的渦輪汽油或渦輪柴油 2.0 升四缸發(fā)動機配備 48 伏輕度混合動力 EQ Boost 系統(tǒng)。借助 4Matic 系統(tǒng)，高達 45% 的發(fā)動機動力流向前橋，高達 55% 的動力流向后橋，以實現(xiàn)平衡的動力傳輸。

目前尚不清楚梅賽德斯-奔馳 C-Class All-Terrain 是否會被引入南非，因為 Estate 已經(jīng)被排除在外。