不愧是超跑品牌的作品路特斯Eletre這個氣場真是足足的

在位于英國倫敦，路特斯品牌舉辦了一場新車型全球發(fā)布會，重磅亮相了旗下首款純電Hyper SUV——路特斯Eletre。我們都知道路特斯是與保時捷、法拉利并稱的“世界三大跑車制造商”，所以它的產(chǎn)品絕對足夠超級、足夠性能。今天的這臺Eletre，WLTP工況下的最大續(xù)航里程可達(dá)到600公里，百公里加速時間僅需2.95s，拋去性能之外，這款車還有何獨特之處?文章中接著介紹!

新車劃重點

1、路特斯首款純電Hyper SUV，“Eletre”含義為“新生”，代表著路特斯全新賽道的開始;

2、外觀多處超跑主動空氣動力學(xué)套件設(shè)計，導(dǎo)引車身周圍氣流提升空氣動力學(xué)效率。車身大量使用碳纖維和鋁材質(zhì)，極大減輕車重。并采用固定式全景玻璃天窗;

3、內(nèi)飾應(yīng)用超耐久復(fù)合面料與環(huán)保可持續(xù)型輕質(zhì)羊毛混合物;

4、全車5個數(shù)字儀表+2個流媒體后視鏡顯示屏。英國瑰寶級別KEF音響;

5、搭載4顆量產(chǎn)級可翻轉(zhuǎn)激光雷達(dá)技術(shù)，除此之外還有超高清攝像頭、4D毫米波雷達(dá)等。匹配2個8155芯片，其整體算力達(dá)到了2.2 GFLOPS;

6、350kW充電功率下，充電20分鐘續(xù)航400公里。WLTP工況下，續(xù)航里程約為600公里;

7、前后雙電機(jī)，輸出功率超600hp。百公里加速時間為2.95s，10活塞碳陶瓷制動系統(tǒng);

8、6D底盤技術(shù)實現(xiàn)6個自由度底盤控制，將制動、空氣懸架、CDC減震、主動穩(wěn)定桿、后輪轉(zhuǎn)向、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)全部集成，提升整車極限操控能力;

9、擁有節(jié)能、旅行、運動、越野和自定義五種駕駛模式;

10、武漢智能工廠生產(chǎn)，今年下半年正式投產(chǎn)。

新車介紹

不愧是超跑品牌的作品，首先路特斯Eletre這個氣場真是足足的。車頭使用了非常多的空氣動力學(xué)套件，使整個車頭的性能值拉滿。另外我們能看到其采用了分體式大燈的設(shè)計，并且并不突兀。上面的日間行車燈官方稱之為鋼琴鍵式，造型很犀利。下方的主光源融入了整個套件之中，不過依舊可以看到也是很犀利的造型，顯示出了咄咄逼人的氣勢。最下方的進(jìn)氣格柵采用了無極隨速可變主動式，蓮花瓣般的三角葉片形成矩陣式排列，細(xì)節(jié)精致感滿分。

引擎蓋上沿襲路特斯純電超跑Evija孔隙式設(shè)計，以“乘風(fēng)成型”的設(shè)計手法塑造輕盈觀感，并且對于這么一輛Hyper SUV來說，這樣的設(shè)計不僅是在挑逗著眼睛，更是在動態(tài)表現(xiàn)中有著非凡的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，已達(dá)到更完美的操控穩(wěn)定性。

車身側(cè)面，其設(shè)計整體趨向于溜背轎跑SUV的設(shè)計風(fēng)格，也就是說雖然它是一輛SUV，但故意壓低了車頂高度并且設(shè)計了溜背元素，以此達(dá)到一個更為運動的觀感體驗。并且搭配懸浮式車頂、犀利的車身線條、大尺寸輪圈，讓這輛Hyper SUV展現(xiàn)出了該有的姿態(tài)。輪圈造型動感并且也應(yīng)用了空氣動力學(xué)，搭配10活塞碳陶瓷制動系統(tǒng)，擁有著出色的制動表現(xiàn)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm。

車尾的視覺效果雖然沒有了車頭的激進(jìn)，但是多出了一份個性。一條貫穿式尾燈成為了視覺的主焦點，據(jù)介紹，可呈現(xiàn)四種顏色，是汽車解鎖歡迎環(huán)節(jié)的步驟之一，同時還可顯示電池的充電狀態(tài)。讓車輛具有了一定的感情色彩。而與車頭相同的是，尾部依舊配備了大量空氣動力學(xué)套件，弧度平緩地延伸至輪拱后的出風(fēng)口，這也是另一個與Emira和Evija形成呼應(yīng)的設(shè)計細(xì)節(jié)。

作為一輛超跑品牌，作為一款純電動產(chǎn)品，它的內(nèi)飾我雖然有預(yù)期，但實際效果還是被驚訝到了。以性能為導(dǎo)向的科技感設(shè)計帶來了輕盈的視覺效果，并且以路特斯Emira和Evija為設(shè)計靈感，駕駛艙和位置加高的中控臺都能讓駕駛者感到一種被包裹的感覺，專注于駕駛。座艙內(nèi)多處可見的三角形主題元素，與主動式下進(jìn)氣格柵的三角蓮花花瓣設(shè)計內(nèi)外呼應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了高級質(zhì)感。

方向盤的造型非常運動，上下都采用了平底式設(shè)計，并帶有賽車標(biāo)志性的回正標(biāo)。除了性能之外，緊湊設(shè)計和觸摸手感為駕駛者帶來極致舒適感受，同時確保其性能和實用。儀表盤采用了羽翼式設(shè)計，與后擾流板設(shè)計互相襯映。

新車為四個獨立座椅的布局，并提供傳統(tǒng)五座車型可選?？梢钥吹皆谒淖孳囆蜕?，后排的設(shè)計可以說非常高級。除了獨立座椅外，中間提供了一塊9英寸的平板，可以控制空調(diào)、多媒體等。

新車還全系標(biāo)配來自英國瑰寶級品牌KEF的音響系統(tǒng)，這是該品牌產(chǎn)品首次應(yīng)用于量產(chǎn)車品牌。KEF Premium是一套包含15個揚(yáng)聲器的1380瓦系統(tǒng)，采用了Uni-QTM和環(huán)繞立體聲技術(shù)。用戶還可選配升級版KEF Reference系統(tǒng)，功率2160瓦，包含23個揚(yáng)聲器以及Uni-Q、3D環(huán)繞立體聲等先進(jìn)科技配置。

動力部分，新車搭載了代號為EDS2的高功率高扭矩電機(jī)，分別布置于車身前后，其系統(tǒng)綜合功率為675kW，輪端輸出扭矩可達(dá)11334Nm;傳動系統(tǒng)方面，新車在后橋電機(jī)上匹配了兩擋變速箱，再加上電控四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱0-100km/h加速時間僅為2.95秒，0-200km/h加速時間小于12秒。新車WLTP工況下續(xù)航里程為600公里。充電方面，在理想情況下，新車可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航120公里(WLTP)，充電20分鐘續(xù)航400公里(WLTP)。