再看邁巴赫S和奔馳S級(jí)的其他不同之處

其實(shí)舊款邁巴赫S在很多人看來(lái)就已經(jīng)幾完美，而這一代奔馳S級(jí)(配置|詢價(jià))換代之后迎來(lái)諸多討論，所以全新一代邁巴赫S如何超越前作就是一個(gè)橫陳在設(shè)計(jì)師面前的新問(wèn)題。

我看到實(shí)車(chē)時(shí)的第一感覺(jué)是：全新一代車(chē)型氣場(chǎng)更強(qiáng)了!

原因很簡(jiǎn)單，前大燈縮小之后，給前臉留出了更大的發(fā)揮空間，所以盾形進(jìn)氣格柵尺寸得到加大，而且格柵邊框的設(shè)計(jì)從六邊形變成了八邊形，明顯更時(shí)尚了。

上一代車(chē)型的霧燈區(qū)域很有路人感，就是幾道鍍鉻條。而這次全新邁巴赫S上，霧燈周?chē)幸蝗ΥT大的鍍鉻包圍，這種啞鈴式設(shè)計(jì)也強(qiáng)化了前臉下半部的穩(wěn)重感和精致感。同時(shí)細(xì)節(jié)依然是很精致的網(wǎng)狀格柵，可謂細(xì)節(jié)造就豪華。

再看邁巴赫S和奔馳S級(jí)的其他不同之處。

密集的直瀑式鍍鉻條也是邁巴赫的專屬，并且上面還利用視覺(jué)差做了一道折痕，讓整個(gè)格柵更有立體感;格柵頂部是邁巴赫的標(biāo)識(shí)，不過(guò)機(jī)蓋上還是保留了三叉星輝的Logo;實(shí)際上中間這些平面都是用于輔助駕駛的傳感器布置。

可以看到，邁巴赫S從進(jìn)氣格柵中間一直延伸到引擎蓋中央有一道筋線，做了專門(mén)的鍍鉻飾條修飾。這是這一代邁巴赫S專門(mén)突出的設(shè)計(jì)元素，可以追溯到上世紀(jì)30年代奔馳最巔峰車(chē)型770車(chē)系，而在普通的S級(jí)車(chē)型上都沒(méi)有這樣的細(xì)節(jié)。

邁巴赫S的前大燈標(biāo)配了多光束LED系統(tǒng)。而高配車(chē)型的“多光束LED數(shù)字照明系統(tǒng)”Digital Light是指全新邁巴赫S級(jí)(配置|詢價(jià))的照明分辨率可超過(guò)260萬(wàn)像素，可以讓大燈投影出流星雨的效果。

走到車(chē)身側(cè)面，全新邁巴赫S級(jí)軸距整整加長(zhǎng)了180mm，被拉長(zhǎng)到3396mm，很明顯全部放到了B柱之后，這讓后三角窗即使被固定在C柱上，后車(chē)門(mén)的長(zhǎng)度也足夠，讓后艙看上去更加氣派。全車(chē)采用的是隱藏式門(mén)把手，只需要觸控把手就可以彈出和關(guān)閉，儀式感十足。據(jù)說(shuō)門(mén)把手的燈光效果也比普通S級(jí)更亮一些。

另外，全套的銀色車(chē)窗邊緣和B柱，開(kāi)到路上就能讓人立馬認(rèn)出來(lái)這是邁巴赫;車(chē)窗后方的邁巴赫徽標(biāo)，則再次展示了自己的專屬性。還有一個(gè)屬于邁巴赫S的特征就是大餅輪轂——19寸專屬輪轂采用了亮面設(shè)計(jì)，“楚楚動(dòng)人”。

比較遺憾的是，我們探店的這輛邁巴赫S并沒(méi)有選裝雙色車(chē)身，據(jù)說(shuō)雙色車(chē)身上會(huì)有一條4毫米的分色線，那條線是全手工噴涂的。雙色車(chē)身從噴漆開(kāi)始到烘干、再到分色線噴涂完成，整個(gè)流程要耗時(shí)整整一周。

車(chē)尾設(shè)計(jì)則基本和奔馳S級(jí)一致，倒三角的后燈組會(huì)讓視覺(jué)更下沉一些，底部多一組鍍鉻裝飾也彰顯出邁巴赫的高端屬性。

車(chē)尾的“S480”標(biāo)識(shí)，意味著這輛是邁巴赫S的起步車(chē)型，但也是搭載了3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混——不是V6發(fā)動(dòng)機(jī)啊兄弟們——最大功率270kW、最大扭矩500N·m，電機(jī)還可以輸出額外的180N·m和15kW，搭配的依然是9AT變速箱。

邁巴赫S的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)基本上延續(xù)了全新一代S級(jí)的數(shù)字豪華設(shè)計(jì)。直瀑式的12.8寸大屏幕為OLED材質(zhì)，而不是傳統(tǒng)的LCD，這樣帶來(lái)的顯示亮度和色彩飽和度都更高。12.3寸全液晶儀表盤(pán)看上去平平無(wú)奇，但其實(shí)是裸眼3D效果，同時(shí)配合第二代MBUX車(chē)機(jī)，整個(gè)人機(jī)交互系統(tǒng)全部取消了物理按鍵，就像在大號(hào)的iPad Pro上操作一樣。