Brembo的智能制動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)對(duì)每個(gè)車(chē)輪施加壓力

高端剎車(chē)制造商 Brembo于 10 月宣布計(jì)劃發(fā)布 Sensify，這是一種人工智能增強(qiáng)型剎車(chē)系統(tǒng)，在 2024 年通過(guò)一家未具名的制造商推出時(shí)承諾“駕駛樂(lè)趣和完全安全”。超越防抱死剎車(chē)，牽引力和穩(wěn)定性控制，它用電子控制代替液壓控制，以提高設(shè)計(jì)靈活性，并可能實(shí)現(xiàn)更精確的控制。

將人工智能納入車(chē)輛并不新鮮，因?yàn)樗惴梢栽诓煌潭壬峡刂撇シ帕斜怼⒌貓D、駕駛員輔助，甚至“自動(dòng)駕駛”。然而，基于人工智能的制動(dòng)系統(tǒng)足以讓人們對(duì)它們的工作方式或增強(qiáng)安全性感到驚訝。

“當(dāng)你開(kāi)始處理人工智能和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，它們的好壞取決于你擁有的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，”斯坦福大學(xué)汽車(chē)研究中心的工程學(xué)教授兼聯(lián)合主任 J. Christian Gerdes 說(shuō)。“如果你有一個(gè)新案例，它代表了它以前從未見(jiàn)過(guò)的東西，很難提前知道它決定做什么。”

Autocar UK報(bào)道稱(chēng)，Sensify 正在使用“專(zhuān)用應(yīng)用程序”根據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)自身進(jìn)行編程并增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。據(jù)推測(cè)，該系統(tǒng)將使用預(yù)測(cè)算法、傳感器和數(shù)據(jù)管理工具，使其成為能夠獨(dú)立控制每個(gè)車(chē)輪的“數(shù)字大腦”。

Gerdes 說(shuō)，1970 年代首次推出的現(xiàn)代防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種創(chuàng)可貼，用于在強(qiáng)力制動(dòng)下鎖定車(chē)輪。“更有意義的是了解每個(gè)車(chē)輪上發(fā)生的事情。然后智能地要求不同車(chē)輪的制動(dòng)力。”

Brembo 首席執(zhí)行官 Daniele Schillaci表示，盡管 AI 和 Sensify 存在數(shù)字足跡，但與 Sensify 系統(tǒng)中的軟件相比，物理機(jī)制更具有存在感。這位高管告訴路透社，“機(jī)械和軟件的內(nèi)容很快就會(huì)變得相同，到 20 世紀(jì)末，軟件將成為制動(dòng)系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。”

該公司計(jì)劃在年底前在硅谷開(kāi)設(shè)一個(gè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，以進(jìn)一步推進(jìn)其數(shù)字戰(zhàn)略。Brembo 說(shuō)：“數(shù)據(jù)收集被用來(lái)改善駕駛員體驗(yàn)并允許系統(tǒng)不斷更新”，但它如何處理收集到的數(shù)據(jù)的隱私和安全性等問(wèn)題尚不清楚。