新一代奔馳S級依舊保留了S級應(yīng)有的優(yōu)雅姿態(tài)

動力方面，新車全系搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，并匹配48V輕混系統(tǒng)，推出三種不同調(diào)校車型，最大功率分別為313馬力、367馬力和435馬力，峰值扭矩分別為450N·m、500N·m和520N·m，全系匹配9AT變速箱，并提供4MATIC四驅(qū)版車型可選。

21款奔馳S500看起來非常的大氣，它的前臉相比現(xiàn)款車型發(fā)生了很明顯的改變，全新奔馳S級(配置|詢價)的前臉輪廓顯得更飽滿，新車的進氣格柵采用了多邊形造型，進氣格柵上繼續(xù)采用三條橫向的鍍鉻條和一條縱向的鍍鉻條裝飾，它的進氣格柵造型看上去比現(xiàn)款車型更飽滿大氣。

買車到了百萬這個級別，買的就不僅僅是一個代步工具這般簡單了，它還象征了車主的身份，要彰顯車主的審美，甚至某種程度上說，是對于汽車工業(yè)的一種頂尖展示。特別是對于百萬級的四門行政轎車來說，任何一塊短板都是不能接受的。

車身側(cè)面，新一代奔馳S級依舊保留了S級應(yīng)有的優(yōu)雅姿態(tài)，并配備了隱藏式門把手，得益于這樣的設(shè)計，新一代奔馳S級的風阻系數(shù)僅為0.22。同時，新車配備了密輻式的輪圈，搭配多活塞剎車卡鉗以及打孔通風剎車盤的配置，符合奔馳S級的車型定位。

新一代奔馳S級的內(nèi)飾相比上代車型有著顛覆性的改變。新車并沒有使用家族式的連屏設(shè)計，取而代之的是傳統(tǒng)的分體式屏幕布局，科技感有所提升。同時，中控臺的大面積銀色飾板靈感來自游艇甲板，貫穿整個內(nèi)飾空間，與定制的高檔鋁制飾件搭配在一起，豪華程度簡直爆表。而全新樣式的三輻式運動方向盤也為整個內(nèi)飾帶來了一定的運動氣息。

作為轎車領(lǐng)域舒適標桿，S級的座椅功能性毋庸置疑，前排除了常規(guī)的電動調(diào)節(jié)，座椅記憶、座椅加熱、通風以外，甚至連方向盤、車門扶手、中央扶手箱、座椅頭枕都帶有加熱功能。另外前排座椅還帶有10種模式的熱石按摩;側(cè)翼還帶有支撐氣囊，能在過彎時提供側(cè)向支撐。 全新奔馳S500L的每個座椅還配有兩個諧振器，能在播放音樂時伴隨節(jié)奏帶來額外的低音震動。說起音樂，S500L的柏林之聲4D環(huán)繞音響系統(tǒng)也是一大亮點，擁有著離譜的31個揚聲器，總功率達到了夸張的1750W，帶來極致的聽覺享受。