全新瑪莎拉蒂Grecale終于迎來了全球首發(fā)

經(jīng)過漫長的等待，全新瑪莎拉蒂Grecale終于迎來了全球首發(fā)，成為瑪莎拉蒂品牌的第二款SUV，定位在Levante 之下，其中Folgore純電動版也是瑪莎拉蒂品牌的首款純電動車。除了電動版外，新車還將提供多種不同的動力總成選擇，包括內(nèi)燃機(jī)和輕混動力，競爭對手鎖定目標(biāo)是保時捷Macan、捷豹F-Pace和寶馬X3等，預(yù)計將于2022年年內(nèi)投放市場。

外觀方面，全新瑪莎拉蒂Grecale可以視為小號的Levante，傳承了瑪莎拉蒂的經(jīng)典設(shè)計，從鯊魚式前臉到直瀑式格柵，看起來完全一樣。按照瑪莎拉蒂的說法，新車的格柵設(shè)計要做到大氣磅礴，又不那么過分(此處應(yīng)該@寶馬)。但側(cè)面來看，新車就變得不那么獨(dú)特了，柔和的線條似乎不那么鮮明，不過傳統(tǒng)的瑪莎拉蒂側(cè)進(jìn)氣口和C柱上的三叉戟試圖彌補(bǔ)了一切。

全新瑪莎拉蒂Grecale正式發(fā)布 純電動版2023年上市

轉(zhuǎn)到尾部，新車采用了受Giugiaro 3200 GT啟發(fā)的更纖細(xì)的回旋鏢式尾燈設(shè)計，傾斜的后窗可以為駕駛室?guī)黼p門轎跑的視覺沖擊，但實際上，尾部的設(shè)計相當(dāng)整潔，沒有像一些競爭對手那樣采用不同車身的跨界風(fēng)格。尺寸方面，新車長寬高分別是4，859×1，979×1，659 毫米，軸距為2，901毫米。

內(nèi)飾方面，全新瑪莎拉蒂Grecale將是超越Levante的主要陣地，此前包括Levante在內(nèi)的早期車型相對奧迪和梅賽德斯-奔馳等直接競爭對手在室內(nèi)設(shè)計方面表現(xiàn)不佳，傳統(tǒng)布局看起來更加老套。新車采用了雙中分屏，與路虎攬勝星脈首創(chuàng)的概念極其相似，上方是一塊12.3英寸的中央屏，下方則是是一塊8.8英寸的舒適性調(diào)節(jié)面板。新設(shè)計犧牲了許多物理按鈕，讓駕駛員使用觸摸屏輸入來實現(xiàn)基本功能。此外，瑪莎拉蒂聲稱內(nèi)飾將提供四塊屏，除了兩個中央屏幕和數(shù)字儀表盤之外，第四塊屏位于儀表臺頂部，可以被視為數(shù)字時鐘，也稱為數(shù)字智能手表，這是瑪莎拉蒂首創(chuàng)的設(shè)計，可用作指南針或G力計。

配置方在，全新瑪莎拉蒂Grecale配備了兩個全新Sonus Faber音響系統(tǒng)，頂配車型提供21個揚(yáng)聲器和輸出高達(dá)1，200W的3D聲音。通過Maserati’s Intelligent Assistant(瑪莎拉蒂智能助手，簡稱MIA)多媒體系統(tǒng)，可以運(yùn)行無線Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能，MIA本身基于Andriod Auto打造，據(jù)說可以提供類似于使用平板電腦的用戶體驗。

動力方面，全新瑪莎拉蒂Grecale將于2022年底推出四款車型GT、Modena、Trofeo以及 PrimaSerie首發(fā)限量版，所有車型均標(biāo)配ZF的8速自動變速箱和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。其中，GT和Modena車型搭載2.0升渦輪增壓四缸輕混動力系統(tǒng)，配合經(jīng)典的渦輪增壓器和電動壓縮機(jī)，與皮帶起動發(fā)電機(jī)和48伏電池組，提供兩種不同的高低功率調(diào)校，Modena車型的功率更大一些，為330馬力，比GT車型的300馬力大了30馬力，但峰值扭矩完全相同，2，000-5，000rpm時達(dá)到450牛米。

性能方面，2.0T GT車型可以在5.6秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速，23.7秒內(nèi)完成0-200公里/小時加速;反觀2.0T Modena車型則要更快一些，對應(yīng)的加速時間分別是5.3秒和21.9秒。此外，兩款車型都能夠達(dá)到240公里/小時的最高車速，綜合油耗則介于8.7-9.3升/100公里之間。

此外，Trofeo高性能版車型搭載3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)受F1賽車的啟發(fā)，是MC20上那臺Nettuno發(fā)動機(jī)的改進(jìn)版(保留了Nettuno首次引入的MTC瑪莎拉蒂雙燃燒技術(shù)，主要區(qū)別包括濕式油底殼，而不是MC20的干式油底殼，以及斷缸功能，可以把V6發(fā)動機(jī)右排氣缸完全關(guān)閉)，輸出功率達(dá)到530馬力，峰值扭矩則為620牛米@3000-5500rpm。Trofeo車型可以在3.8秒內(nèi)完成0-100公里/小時加速，13.8秒內(nèi)完成0-200公里/小時加速，最高車速達(dá)到285公里/小時，而綜合油耗為11.2升/100公里。

而Folgore純電動版(意大利語為閃電)將于2023年投放市場，這是瑪莎拉蒂首款純電動車，將采用400V充電技術(shù)，對已確認(rèn)使用更快充電800V架構(gòu)的競爭對手(如下一代Macan)發(fā)起挑戰(zhàn)。與Stellantis的其他車型不同，F(xiàn)olgore電動版不會基于專用SLTA EV平臺打造，而是使用經(jīng)過改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)構(gòu)架。雖然最終的詳細(xì)輸出技術(shù)規(guī)格尚未公布，但Folgore電動版將配備105kWh電池組，提供高達(dá)800牛米的峰值扭矩。最后，F(xiàn)olgore電動版還將提供獨(dú)特的Northern Lights車身涂裝。

底盤方面，全新瑪莎拉蒂Grecale標(biāo)配了MC20升級版的VDCM(車輛動態(tài)控制模塊)，可以預(yù)測性控制車輛的動態(tài)駕駛(垂直、縱向、橫向)，并與不同的駕駛模式結(jié)合使用，提供更加量身定制的駕駛體驗。此外，Trofeo標(biāo)配了空氣懸架，而其他車型則為選裝配置，其中空氣彈簧提供可調(diào)高度，具有六種預(yù)設(shè)模式，包括越野模式下的30毫米升程以及泊車模式下的30毫米降程以幫助進(jìn)出停車場。

Modena和Trofeo車型的后輪距都加寬了34毫米，而后者更是采用了侵略性車身設(shè)計，格柵向前移動并采用了分體式排氣系統(tǒng);而在制動系統(tǒng)方面，Trofeo車型配備前六活塞、后四活塞Brembo制動卡鉗;Trofeo還提供獨(dú)有的Corsa驅(qū)動模式，共享油門響應(yīng)和變速箱換檔速度。除了彈射起步控制之外，牽引力控制也經(jīng)過調(diào)整可以實現(xiàn)更大的滑移率。

全新瑪莎拉蒂Grecale已經(jīng)確認(rèn)將在2022年投放歐洲市場，推出GT、Moderna和Trofeo車型，至于中國市場，發(fā)布日期和價格預(yù)計也將很快公布。