2022UPDAY悠跑以為造車自由而生為主題

悠跑科技成立于2021年4月，是一家為場(chǎng)景造車的新型智能電動(dòng)車公司，致力于通過標(biāo)準(zhǔn)化的UP超級(jí)底盤，重新定義汽車與用戶體驗(yàn)。1月11日，2022 UPDAY悠跑體驗(yàn)日線上發(fā)布會(huì)正式召開，悠跑以“為造車自由而生”為主題，發(fā)布了UP超級(jí)底盤和UP SPACE超級(jí)艙體，通過滑板底盤技術(shù)展現(xiàn)了未來行業(yè)的更多可能。據(jù)悉，悠跑UP超級(jí)底盤將于明年量產(chǎn)下線。

在發(fā)布會(huì)上，悠跑科技創(chuàng)始人、CEO李鵬表示：“新造車1.0時(shí)代，造車者們致力于將燃油車升級(jí)為電動(dòng)車;伴隨滑板底盤技術(shù)的日益成熟，汽車行業(yè)將迎來新造車2.0時(shí)代，更多跨領(lǐng)域玩家得以輕裝入局，汽車將向更智能、更個(gè)性、以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)智能空間進(jìn)化。”

不同于現(xiàn)有的造車模式，悠跑提出了新造車2.0模式，其“UP超級(jí)底盤”基于滑板底盤技術(shù)升級(jí)而來，實(shí)現(xiàn)了底盤與車體上下分開開發(fā)，并且能夠通過解耦完成兩者的連接。相比傳統(tǒng)汽車，悠跑上下分體式開發(fā)的新模式，可將開發(fā)周期縮短6-12個(gè)月。值得注意的是，UP超級(jí)底盤并非傳統(tǒng)的非承載式車身，而是通過硬鏈接與車體組成整體，車身與底盤共同受力。

全新造車解決方案 悠跑發(fā)布UP超級(jí)底盤技術(shù)

UP超級(jí)底盤擁有高度智能集成化的核心能力，整個(gè)系統(tǒng)集成了三電系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、懸架、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向等，是一個(gè)高度集成化的全線控底盤。

同時(shí)，UP超級(jí)底盤還擁有可插拔環(huán)網(wǎng)EEA和CTC電池系統(tǒng)，前者讓悠跑實(shí)現(xiàn)了軟件與硬件的解耦異步開發(fā)，支持算力擴(kuò)展、通訊等六大冗余，能夠滿足未來L4+級(jí)自動(dòng)駕駛需求，實(shí)現(xiàn)真正意義上的軟件定義汽車。未來，用戶還可通過軟件控制車輛的各項(xiàng)功能，定義屬于自己的車輛。

CTC電池系統(tǒng)同樣也是UP超級(jí)底盤的一項(xiàng)核心技術(shù)，將電池與車身融為一體，在增加電池容積的同時(shí)提升了續(xù)航能力，其續(xù)航里程超1000km。不僅如此，UP超級(jí)底盤還集成了熱管理系統(tǒng)，在冬季采暖能耗可節(jié)約70%。

悠跑UP超級(jí)底盤是功能強(qiáng)大的軟硬一體的解決方案，而廠商或品牌只需要提供車身的設(shè)計(jì)和專注用戶體驗(yàn)開發(fā)即可。UP超級(jí)底盤擁有超高的兼容性，能夠通過結(jié)構(gòu)的微調(diào)，適應(yīng)轎車、SUV、MPV以及皮卡等多種UP SPACE超級(jí)艙體。目前，悠跑基于UP超級(jí)底盤已打造出UP SPACE 01/02等多款概念車，而這些UP SPACE超級(jí)艙體僅為展示，并不會(huì)真正量產(chǎn)，為廠商或品牌提供一體式整車級(jí)底盤技術(shù)解決方案才是悠跑的主攻方向。

寫在最后：其實(shí)，在汽車工業(yè)發(fā)展初期，勞斯萊斯就采用過底盤與車體分別開發(fā)的形式，勞斯萊斯提供底盤，車身由客戶自己定制，在當(dāng)時(shí)這可是超豪華品牌才能享有的。而在技術(shù)先進(jìn)的新能源時(shí)代，雖然形式一致，兩者卻大相徑庭，悠跑科技UP超級(jí)底盤和UP SPACE超級(jí)艙體是高度集成化的產(chǎn)品，是面向廠商與品牌的解決方案，它的出現(xiàn)或?qū)⒏膶懍F(xiàn)有的汽車制造格局與工作流程，推動(dòng)行業(yè)的變革，讓造車變的更為簡單。不過在這個(gè)過程中勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)阻力，廠商或品牌是否愿意接受這種模式還要畫上一個(gè)大大的問號(hào)?讓我們拭目以待吧。