觀說新能源汽車的價格上漲在一定程度上會抑制需求

2022-03-22 16:58:43 編輯：包泰鴻來源：新浪汽車

導讀　　世界環(huán)保意識高漲，電池替代傳統(tǒng)化石能源的新能源革命帶來近幾年新能源電池需求暴漲，這是短期的資源錯配，隨著技術(shù)提升和世界資本巨量

　　世界環(huán)保意識高漲，電池替代傳統(tǒng)化石能源的新能源革命帶來近幾年新能源電池需求暴漲，這是短期的資源錯配，隨著技術(shù)提升和世界資本巨量投入，世界鋰電池短缺問題會逐步化解。我們不要過度擔心鋰電池的資源問題。在別人猶豫彷徨時，我們加速發(fā)展新能源汽車，這是歷史的機遇。汽車革命帶動了中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)?？涨暗募夹g(shù)創(chuàng)新運動，在全球汽車電動化的進程中，中國率先邁出了第一步，取得了先發(fā)效應(yīng)，要通過加速發(fā)展新能源車，實現(xiàn)中國制造業(yè)的新輝煌，為全球能源轉(zhuǎn)型做出更大貢獻。

　　1、新能源車漲價的第一階段

　今年1月以來，新能源車的漲價行動相對比較集中在1-2月初的行動，主要的漲價也是因為新能源車補貼的退坡5000元左右的調(diào)整，導致車企的成本壓力相對較大，因此部分企業(yè)采取了調(diào)高車價來彌補補貼的降低的影響。在這里尤其像特斯拉，小鵬，比亞迪，還有五菱等企業(yè)都做了相對努力的工作

　　總體來看，一月份的漲價幅度相對較小，總體在5000塊錢左右的水平上，與補貼退坡的幅度基本是相近的。而個別企業(yè)漲價幅度相對較高，主要也是考慮到補貼退坡和自身的一個產(chǎn)品對應(yīng)調(diào)整的影響。尤其是特斯拉等企業(yè)考慮不依賴補貼的市場化增量。

　　在1-2月初，大部分企業(yè)還是考慮通過自身的內(nèi)部操作和前期的一些成本降低來化解補貼退坡帶來的影響，并希望這種新能源車銷售良好的勢頭得以延續(xù)，因此春節(jié)前企業(yè)漲價的行為相對理性。

　　2、1月漲價后的市場走勢

乘聯(lián)會崔東樹:電動車價格上漲相對理性

　　2月新能源乘用車批發(fā)銷量達到31.7萬輛，同比增長189%，環(huán)比下降24%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度。。

　　歷年新能源車的走勢在年初相對低迷逐步拉升，21年1-3月新能源起步較強，且5-2月持續(xù)走強。由于今年新能源車補貼政策影響較小，因此2月走勢依舊很強。

乘聯(lián)會崔東樹:電動車價格上漲相對理性

　　2020年乘用車新能源車銷量達到117萬臺，同比增長11%。2021年乘用車新能源車銷量達到331萬臺，同比增長183%。22年2月新能源乘用車批發(fā)銷量達到31.7萬輛走勢較強。22年1-2月新能源乘用車批發(fā)73萬輛，同比增長162%。

　　2021年中國車市進入一個相對平穩(wěn)增長的特征，但新能源保持高增長趨勢。連續(xù)兩年的低迷為2021年奠定高增長基礎(chǔ)。今年的后期增長壓力不斷加大。從基數(shù)看，今年后期仍持續(xù)較高增長。

乘聯(lián)會崔東樹:電動車價格上漲相對理性

　　2月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽集團與廣汽集團為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對突出。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有5家，較同期增2家，其中：比亞迪87473輛、特斯拉中國56515輛、上汽通用五菱26046輛、吉利汽車14285輛、奇瑞汽車10271輛。比亞迪、奇瑞、吉利、上汽大眾等的同比去年2月增速在5-7倍。

　　3、漲價的第二階段

乘聯(lián)會崔東樹:電動車價格上漲相對理性

　　作為動力電池的主要原材料，鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)較大幅度漲價。3月17日電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬元/噸至52.2萬元/噸，而在2021年初碳酸鋰價格僅為5萬元/噸。與此同時，鈷價也從去年初不到30萬元/噸上漲至56.8萬元/噸，漲了近一倍。導致另算鐵力電池成本每度上漲200元左右，帶來50度電的車型電池上漲近萬元。

　　此外，受個別企業(yè)過度自信的鎳礦做空影響，鎳價格出現(xiàn)猛漲。僅硫酸鎳的價格變化，就使得三元材料價格每噸上漲16萬元至25萬元。相應(yīng)地，三元鋰電池每千瓦時價格上漲31元至47元。以70千瓦時的電動車為例，一輛電動車近期的電池成本上漲幅度達2000元至3300元不等。

　　今年以來，由于原材料漲價導致動力電池價格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預期，此前很多車企與電池供應(yīng)商的年度供貨協(xié)議價鎖定較低，車企壓力并不突出，但是部分電池企業(yè)今年改變了價格談判規(guī)則，價格每季度談定，并有價格開口，因此在動力電池漲價后簽訂新訂單的車企壓力非常大，只能通過漲價來緩解成本壓力。

　　4、傳統(tǒng)車價格促銷手段更靈活

乘聯(lián)會崔東樹:電動車價格上漲相對理性

　　傳統(tǒng)車的流通體系相對有很好的韌性，對消費的調(diào)節(jié)作用更靈活。2021年車市促銷節(jié)奏明顯改變，從5月開始，正常的促銷加大的趨勢就逆轉(zhuǎn)為促銷收縮的特征。8-1月的促銷下降幅度尤為明顯，減少促銷逐步成為各車企的共同選擇，這也是經(jīng)銷商的好日子。2022年2月促銷明顯增大。

　　目前的新能源車出現(xiàn)的價格上漲等壓力，這時很多新能源車缺乏靈活的價格彈性，供需矛盾較大。而傳統(tǒng)車面臨類似問題的優(yōu)勢也是凸顯。

　　汽車行業(yè)的供需核心調(diào)節(jié)手段是價格。傳統(tǒng)燃油車市場的產(chǎn)銷相對靈活，前期的芯片短缺，也沒有出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的價格暴漲，而是用經(jīng)銷商的經(jīng)銷制的優(yōu)勢化解，渠道經(jīng)銷商有很強的的價格調(diào)節(jié)能力，實現(xiàn)成本和供給變化下的需求穩(wěn)定。沒有常勝將軍，沒有長期可持續(xù)熱銷的局面。

　　由于經(jīng)銷商層面的在售車型庫存水平改善、結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，廠商供貨節(jié)奏逐步符合預期。隨著節(jié)前銷售旺季到來，銷售積極性快速提升，實現(xiàn)終端零售走強。

　　當各種因素導致供需結(jié)構(gòu)逆轉(zhuǎn)時，價格的彈性很重要，無論是天貓、京東、拼多多，都是價格靈活的銷量拉動。實現(xiàn)靈活的價格和中間調(diào)節(jié)方式，這對未來的車市平銷狀態(tài)下的品牌有很好的調(diào)節(jié)意義。

　　5、油價上漲的抵沖效果不能高估

　　目前油價上漲會刺激新能源汽車消費，但還不是很明顯。近日國內(nèi)新能源車價格又出現(xiàn)新的一輪上漲現(xiàn)象，此次價格調(diào)整體現(xiàn)了整個新能源車需求保持良好的態(tài)勢，尤其是我們看到近期的新能源車市場相對比較火爆，乘聯(lián)會的1月份和2月份的新能源車的銷量都超越了我們的預期，實現(xiàn)了市場零售和出口國外市場的全面的強增長。

　　現(xiàn)在在油價高企的情況下，新能源車的性價比得到了明顯的提升，但傳統(tǒng)車市場就更艱難了。而新能源車的消費者的剛性需求較強，價格敏感度相對較低，因此小幅的價格變化不會明顯影響消費者對新能源車的需求。

　　漲價對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)和機遇是提升技術(shù)和降成本，設(shè)計優(yōu)化等重要性體現(xiàn)。此次漲價體現(xiàn)了新能源車發(fā)展也更加健康。

　　今年初，乘聯(lián)會預測，2022年國內(nèi)新能源乘用車累計銷量將超過550萬輛，市場滲透率達到25%左右?？傮w看，雖然1月春節(jié)前新能源車價格已經(jīng)有一輪上漲，但1-2月車市走勢基本符合預期。在世界基礎(chǔ)資源價格暴漲的背景下，產(chǎn)業(yè)鏈全面承壓，因此新能源車企業(yè)的新能源車型價格調(diào)整也是相對理性的。

　　客觀說新能源汽車的價格上漲在一定程度上會抑制需求。由于目前的俄烏沖突的風險遠超預期，對汽車生產(chǎn)的各類資源都帶來漲價壓力。如果未來如果動力電池原材料價格持續(xù)上漲。我們或?qū)⒏鶕?jù)實際市場情況對新能源汽車全年預測銷量進行相應(yīng)調(diào)整。建議，車企可以通過提升產(chǎn)品技術(shù)指標、提升單車規(guī)模銷量降成本、改善電池供應(yīng)商結(jié)構(gòu)等多方面應(yīng)對成本上漲。

標簽：

免責聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！