馬自達CX60在歐洲推出新的RWD平臺PHEV動力總成

多年來，我們一直聽說馬自達計劃推出全新的后輪驅(qū)動平臺和直列六缸發(fā)動機，而第一輛使用它的量產(chǎn)車終于來了。認識一下CX-60跨界車，它不會在美國銷售，但與將在美國銷售的汽車共享其骨骼。

CX-60的新架構(gòu)從它的比例和長短軸比中顯而易見。總體而言，它的形狀像一個更長的CX-5，引擎蓋更長——它幾乎完全分割了CX-5和CX-9之間的尺寸差異.可悲的是，側(cè)視圖比例是CX-60外觀造型的最佳部分。雖然它具有與馬自達3等汽車相同的出色表面，但CX-60具有笨拙的外觀和奇怪的細節(jié)。虛張聲勢的前端有一個大格柵，小方形大燈和小三角形進氣口，前擋泥板上有一個丑陋的假通風口。CX-60的溫室并沒有太多的翻滾屋，再加上看起來很窄的車身和高大的門，它看起來很奇怪。至少我確實喜歡尾燈的設計，而且四排氣口非?？?。

值得慶幸的是，CX-60的內(nèi)部彌補了外部的不足。它的主題與CX-50相似，采用水平布局、纖細的通風口、儀表板頂部的12.3英寸大屏幕和酷炫的材料組合。CX-60的Takumi裝飾水平增加了楓木裝飾、nappa皮革、獨特的日本紡織品和復雜的分層縫合。它看起來真的很高端，這對馬自達進一步向高端市場進軍的計劃來說是個好兆頭。馬自達表示，CX-60的大型載貨區(qū)使其成為該品牌生產(chǎn)的最實用的汽車。

到目前為止，關(guān)于CX-60最有趣的部分是它的平臺。由馬自達從頭開始設計，基于后輪驅(qū)動的未命名架構(gòu)具有雙橫臂前懸架和后部多連桿裝置。馬自達表示它非常堅固，并采用了與最近在MX-5Miata上首次亮相的相同的動力學姿勢控制防側(cè)傾技術(shù)。帶有扭矩矢量的全輪驅(qū)動系統(tǒng)將貫穿整個陣容，盡管RWD車型將在未來出現(xiàn)。

在發(fā)布時，CX-60將使用馬自達的第一款插電式混合動力系統(tǒng)，稱為e-Skyactiv。該設置將2.5升四缸發(fā)動機與電動機、八速自動變速器和17.8千瓦時電池組配對，總功率為323馬力和369磅英尺的扭矩，使CX-60馬自達生產(chǎn)的最強大的公路車。PHEV動力系統(tǒng)為CX-60提供了5.8秒的0到62英里/小時的時間，并且在歐洲WLTP循環(huán)中純電動續(xù)航里程可達42英里。在不久的將來，馬自達還將推出全新的3.0升直列6發(fā)動機和3.3升柴油發(fā)動機，兩者都將配備48伏輕度混合動力裝置。

繼歐洲的CX-60之后，將推出一款名為CX-80的新型三排SUV，但美國將推出兩款不同的車型，分別稱為CX-70和CX-90，它們都將使用CX-60的新基礎(chǔ)和PHEV動力總成。CX-60將于今年秋季在歐洲上市銷售。