高里程的2018年特斯拉ModelS售價(jià)超過50000美元

這輛2018 年的特斯拉Model S 100D 已經(jīng)在喬治亞州的 103,999 英里的小路上燃燒，然后才發(fā)現(xiàn)自己在 CarMax 拍賣場的冰凍停機(jī)坪上。

這種 Uber 的日常駕駛水平剛剛超過在 CarMax 前線銷售該單位的 100,000 英里限制。Carfax 歷史上絕對沒有事故，而且只有一個(gè)車主，它可能會以高昂的價(jià)格賣給特斯拉愛好者。但有一個(gè)問題。

這款特斯拉 Model S是頂級車型，但它也沒有制造商的保修，因?yàn)?8 年/100,000 英里的工廠保修已經(jīng)被里程表讀數(shù)失效。這輛車的任何購買者都會想知道汽車的電池壽命和壽命。電池耗盡程度是多少?電池能用多久?電動(dòng)汽車通常被視為滾動(dòng)的定時(shí)炸彈，一旦需要更換電池，它們就會變得毫無價(jià)值。

在拍賣場上，足球場大小的停車場經(jīng)常在短短幾天內(nèi)存放數(shù)千輛汽車，要弄清楚這一切幾乎是不可能的，尤其是對于像 CarMax 這樣每周在全國銷售 15,000 輛汽車的公司而言。每年出售數(shù)百萬輛以舊換新和非租賃車輛的每次批發(fā)拍賣都非常緩慢地向數(shù)千名想要購買這些汽車的經(jīng)銷商提供這些電動(dòng)汽車電池基礎(chǔ)知識。一旦錘子落下，這種風(fēng)險(xiǎn)可能會降低賣家在拍賣中獲得的價(jià)格。

電動(dòng)汽車的風(fēng)險(xiǎn)可能是徹頭徹尾的殘酷。有時(shí)您最終可能會競標(biāo)一輛汽車。其他時(shí)候，你會被一個(gè)三噸重的鎮(zhèn)紙困住，這將花費(fèi)數(shù)千美元來修理。

像特斯拉這樣的電動(dòng)汽車最終會面臨垃圾債券的風(fēng)險(xiǎn)，而實(shí)際上它們應(yīng)該是藍(lán)籌股。特斯拉目前的價(jià)值比市面上的許多汽車都好，但??拍賣中的售前檢查很難提供同樣水平的價(jià)值。

然而，令我震驚的是，這款最終售價(jià)為 50,500 美元，外加 650 美元的購買費(fèi)。這對我來說是一筆巨款。早在 2016 年，我在阿拉巴馬州邊境的 5 英畝土地上購買了一個(gè)雙寬移動(dòng)房屋的成本。我現(xiàn)在以每月 1300 美元的價(jià)格租下了這處房產(chǎn)。但也許我可以在 Turo 上列出這款高端特斯拉，從而獲得更好的回報(bào)。

說這是一個(gè)偉大的交易將是一個(gè)艱難的決定。一方面，這個(gè)價(jià)格比這個(gè)特定型號的批發(fā)版低近 35,000 美元(平均略高于 83,000 美元)。這聽起來對賣家來說是世界末日般的糟糕，直到你發(fā)現(xiàn)這輛超級里程的特斯拉實(shí)際上比典型的 2018 年 Model S 多出大約 80,000 英里(里程表讀數(shù)在 20 年代中期)。

我個(gè)人的選擇將是我在 5 英畝的富麗堂皇的雙寬 - 就像所有選擇一樣，我的購買也涉及一些風(fēng)險(xiǎn)。如果我對它有更多了解，我會很想買這輛車并擲骰子，但對我來說，風(fēng)險(xiǎn)太大了。