六缸渦輪發(fā)動機出現(xiàn)并從Stellantis網(wǎng)站消失

2021年12月30日整理發(fā)布：多年來，關于FCAStellantis的新型六缸“龍卷風”發(fā)動機的報道一直在互聯(lián)網(wǎng)上流傳。從表面上看，官方透露最終可能會在不久的將來發(fā)生。繼2019 年 11 月發(fā)現(xiàn)的渦輪增壓直列六缸專利申請之后，這家全球第四大汽車制造商的官方網(wǎng)站簡要列出了一款新的“3.0 升 GMET6 HO”發(fā)動機。

Allpar 論壇的一位眼尖的成員在瀏覽專門介紹 Saltillo Engine Plant 的網(wǎng)站部分時偶然發(fā)現(xiàn)了這條多汁的信息。顯然，自 11 月 22 日以來，新的全球中型發(fā)動機渦輪 6 一直在位于科阿韋拉州拉莫斯阿里斯佩的墨西哥工廠生產。“HO”字母的使用表明 Stellantis 已經(jīng)開始組裝高輸出配置。

雖然這聽起來很有希望，但應該注意的是，“3.0 升 GMET6 HO”已從該頁面中刪除。我們將與 Stellantis 取得聯(lián)系，以了解是什么，與此同時，有問題的發(fā)動機據(jù)稱擁有雙渦輪增壓裝置，并且源自現(xiàn)有的四缸 2.0 升發(fā)動機。

據(jù)我們所知，有計劃將直列六缸發(fā)動機用于各種北美產品，特別是 Jeep Wrangler、Gladiator、Grand Cherokee 和 Wagoneer / Grand Wagoneer，以及Ram 1500。目前尚無關于它產生多少功率的確認細節(jié)，但有傳言稱 HO 變體可以產生超過 500 馬力的功率。據(jù)說基本版本可提供大約 360 hp 的功率，但將這些數(shù)字與眾所周知的一小撮鹽一起計算。

Tornado 引擎的潛在推出可能代表 V8 結束的開始，特別是因為據(jù)稱直列六缸發(fā)動機是在考慮電氣化的情況下開發(fā)的。傳聞已久的插電式混合動力配置將使 Stellantis 能夠為其最大型車輛提供不錯的動力，同時滿足日益嚴格的燃油經(jīng)濟性法規(guī)。