Polestar可能成為保時捷最大的問題

Polestar拒絕浪費任何時間。這家總部位于瑞典的中國汽車制造商幾年前才成為一個獨立品牌，目前正計劃首次公開募股(IPO)。它的目標(biāo)是到2025年每年銷售290,000輛汽車?？紤]到它在2018年才開始銷售汽車，特別是超限量版Polestar1，這是一個驚人的數(shù)字。同樣令人印象深刻的是Polestar已確定為其未來主要目標(biāo)的品牌：保時捷。

PolestarAmericas負(fù)責(zé)人GregorHembrough在接受GreenCarReports采訪時證實，該品牌“希望在設(shè)計、性能和創(chuàng)新方面成為保時捷的競爭對手”。當(dāng)然，說起來容易做起來難，但Polestar絕對走在內(nèi)部開發(fā)自己的電動機(jī)的正確道路上。

據(jù)報道，這款內(nèi)部稱為P10的新型電機(jī)的功率將是保時捷Taycan所用電機(jī)的1.5倍左右。Polestar的目標(biāo)是475千瓦的輸出功率或略高于600馬力。它將非常緊湊，尺寸約為14x19.5x25英寸，并將與兩速變速箱配對。Polestar似乎沒有分享的心情。它計劃將這項新技術(shù)完全保留給自己使用，而不是與沃爾沃和蓮花共享。這三個品牌共享一個母公司吉利汽車控股。

正在與沃爾沃和蓮花共同開發(fā)的是一種具有800伏架構(gòu)和400伏快速充電能力的新型電池組。目標(biāo)是在20分鐘內(nèi)充電80%。Polestar還專門為Taycan的直接競爭對手2024Polestar5準(zhǔn)備了一個全新的平臺。

該平臺也將是Polestar獨有的。Cayenne競爭對手Polestar3的訂單將于明年初公布，將于今年夏天開始。2023Polestar4將與即將推出的MacanEV競爭。

與保時捷這樣的老牌汽車制造商抗衡并不容易，但由于電氣化，競爭環(huán)境已經(jīng)有所平衡。在某種程度上，每家汽車制造商都從頭開始開發(fā)諸如電動機(jī)、電池組、平臺和其他相關(guān)系統(tǒng)之類的東西。Polestar相對于保時捷的優(yōu)勢在于它沒有任何值得紀(jì)念的遺產(chǎn)。制定自己的規(guī)則是完全自由的。