為什么大眾的渦輪四是一種特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)

該2022大眾高爾夫GTI和R的道路上很快(我們要趕他們?cè)趲讉€(gè)星期內(nèi))，因此大眾認(rèn)為這將是一個(gè)好時(shí)機(jī)，回首更改-我們會(huì)說這-傳奇EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)。我們現(xiàn)在正在開始第四代渦輪增壓 2.0 升(實(shí)際上是 1.984)雙頂置凸輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)最新版本發(fā)生了很多變化。

EA888最初由奧迪設(shè)計(jì)和開發(fā)，是首批證明強(qiáng)勁動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性并不相互排斥的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。磨機(jī)現(xiàn)在在 GTI 中產(chǎn)生 241 馬力，同時(shí)在高速公路上返回 34 英里/加侖，在帶有雙離合器變速器的高爾夫 R 的高速公路上返回 315 馬力和 30 英里/加侖。

為了使這種動(dòng)力如此高效和可靠，兩種 EA888 變體都具有高靜態(tài)壓縮比(R 為 9.3 比 1，GTI 為 9.6 比 1)、鏈條驅(qū)動(dòng)凸輪軸(與皮帶相反)和連續(xù)可變氣門正時(shí)。它們還在排氣側(cè)具有可變升程和持續(xù)時(shí)間，“允許大眾工程師針對(duì)廣泛的駕駛情況進(jìn)行校準(zhǔn)。”

新的 Evo4 配備了一個(gè)新的直噴系統(tǒng)，每平方英寸 5,076 磅，是上一代的兩倍多。再加上渦輪增壓器在需要的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)降低了更多的扭矩。GTI 以 1,750 rpm 的速度達(dá)到 273 lb-ft，而 R 在 2,000 rpm 時(shí)達(dá)到 295 lb-ft 的最大扭曲。

它的排氣歧管在氣缸蓋內(nèi)，這意味著渦輪增壓器基本上安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而不是安裝在下游。這意味著更快的預(yù)熱時(shí)間和更高的效率。廢氣被引導(dǎo)以加快加速時(shí)間，使渦輪遲滯成為過去。因?yàn)樗浅＝咏l(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，所以“使用了一種可以承受高溫的特殊渦輪增壓器，”大眾表示，并補(bǔ)充說它不需要額外的燃料來冷卻。

EA888 在大眾汽車集團(tuán)旗下的所有車型中都擁有大量追隨者。快速搜索即可找到前三代車型的改裝部件、論壇和說明。這意味著聰明的錢說這也將是一個(gè)甜心。想想看，我們已經(jīng)在賽道上駕駛它了，而且確實(shí)如此。