豐田仍未決定是否出售GRSuperSport概念車

開發(fā)電動賽車的公路合法版本不是在公園里散步——只要問問梅賽德斯-AMG，讓One 準備好上街所遇到的困難。該概念車于 2017 年 9 月首次亮相，最早要到 2022 年才能投入生產(chǎn)。這與豐田的情況類似，因為其2018 年 1 月的GR Super Sport 概念車不會很快變成街車。

8 月份的一份報告稱，這款公路車可能會消亡，Racer雜志援引未公開的日本消息來源稱，一輛原型車在富士賽道進行的一次測試中墜毀后被火焰吞沒。因為火爆的事件，豐田顯然砍掉了GR Super Sport公路車，同時保留了賽車版。Drive與該公司聯(lián)系以確認或否認該報告，但豐田賽車運動通訊代表 Sam Mahoney 提供的答案相當含糊：

“目前 GR Super Sport 仍然是一個概念，而豐田正在研究這款車的潛在商業(yè)化。”

我們可以從這句話中學到什么?看起來好像公共道路的超級跑車還沒有被取消。然而，它也沒有被批準生產(chǎn)，所以它的存在懸而未決。勒芒超級跑車規(guī)則實際上并未強制要求公路車生產(chǎn)，這一事實降低了生產(chǎn)的機會，特別是因為標致已經(jīng)排除了 9X8 的街道版。

回顧一下，豐田澳大利亞公司的發(fā)言人奧蘭多羅德里格斯早在 2018 年 8 月就承認，潛在的量產(chǎn)版本在性能和要價方面將達到超級跑車的水平。今年 3 月初，這家日本汽車制造商為潛在的 GR Super Sport 買家設立了一個在線問卷，詢問他們(以及其他人)是否擁有 2000GT 或雷克薩斯 LFA。順便說一下，它仍在運行，這可能表明豐田還沒有放棄這個雄心勃勃的項目。

關于超級跑車技術(shù)規(guī)格的最新報告推測，它可以通過圍繞 V6 發(fā)動機的混合動力裝置提供超過 1,000 馬力的功率。我們一直祈禱它仍在發(fā)生，而不是成為另一輛 GT-One，其中只有兩輛是在 1990 年代后期制造的，從未向公眾出售過。