寶馬在慕尼黑的BEV海洋中展示iX5氫燃料電池SUV

并非2021 年慕尼黑車展上的所有電動汽車都配備電池。我們習(xí)慣于聽說現(xiàn)代汽車的氫能雄心，但寶馬還沒有放棄燃料電池技術(shù)。一個(gè)典型的例子是iX5 Hydrogen，寶馬在 2021 年 IAA Mobility 上向公眾首次亮相。 事實(shí)上，寶馬正在使用氫燃料 iX5 作為展會的穿梭車。

iX5 實(shí)際上與瘋狂的X5 M具有相同的外觀，但您不會在引擎蓋下找到 617 馬力(460 千瓦)雙渦輪增壓 4.4 升 V8。取而代之的是，你會得到一個(gè)時(shí)髦的蓋子，里面隱藏著下面的電氣設(shè)備。這款氫燃料 SUV 產(chǎn)生的功率要小得多，為 168 馬力(125 千瓦)，但對于需要更大沖擊力的情況，寶馬表示，iX5 Hydrogen 可以根據(jù)需要將功率提高到 369 馬力(275 千瓦)。效率，而不是性能，是這里的游戲名稱。

寶馬相信氫氣在汽車領(lǐng)域有未來，尤其是在無法進(jìn)行高速充電的地區(qū)。為此，寶馬看到了電池電動汽車 (BEV) 與燃料電池汽車并存的未來，這與當(dāng)今汽油和柴油的組合沒什么不同。當(dāng)然，這取決于正在建造的氫基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)榇藭r(shí)它幾乎不存在。然而，有了加油站，iX5 可以在大約四分鐘內(nèi)用大約 13 磅的氫氣填充它的兩個(gè)碳纖維罐。

“氫燃料電池技術(shù)可以成為可持續(xù)動力傳動系統(tǒng)的一個(gè)有吸引力的選擇——尤其是在較大的車輛類別中，”寶馬開發(fā)管理委員會成員弗蘭克韋伯說。“這就是為什么對配備氫燃料電池動力傳動系統(tǒng)的接近標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)行道路測試是我們研發(fā)工作中的一個(gè)重要里程碑。”

雖然寶馬設(shè)想了未來的燃料電池汽車，但就目前而言，iX5 仍將是一款接近量產(chǎn)的測試車。將建造幾個(gè)用于評估，但如果沒有氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施，燃料電池汽車的未來無疑是不確定的。