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汽車和卡車的電氣化只是全球萬物電氣化的開始。接下來的步驟之一將是飛機(jī)的電氣化,迄今為止,電池的能量密度不足和成本高昂阻礙了飛機(jī)的電氣化。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克意識(shí)到這一點(diǎn),多年來已經(jīng)多次暗示過電動(dòng)飛機(jī),但特斯拉和 SpaceX 都從未啟動(dòng)過這樣的項(xiàng)目。
盡管如此,埃隆馬斯克夢想著超音速垂直起降(VTOL)電動(dòng)噴氣式飛機(jī)。他說,最近當(dāng)他被問及2016年完成環(huán)球飛行的陽光動(dòng)力2號(hào)太陽能飛機(jī)時(shí)。
不幸的是,除了多個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目、電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛、火箭和其他東西,埃隆馬斯克沒有太多能力去監(jiān)督另一個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目:
“我非??释鲆患艹羲俅怪彪妱?dòng)噴氣機(jī)!但我的盤子里已經(jīng)有太多的東西了。再多工作,我的大腦就會(huì)爆炸。”
我們會(huì)很高興看到特斯拉的電池電動(dòng)飛機(jī),因?yàn)檫@是一個(gè)也可以使用備受矚目的項(xiàng)目來啟動(dòng)該行業(yè)的細(xì)分市場。
讓我們回想一下,即使是比飛機(jī)簡單得多的東西,比如Tesla Semi,也已經(jīng)被推遲了多次。該公司現(xiàn)在顯然對(duì)這些項(xiàng)目不知所措。
也許在未來幾年,技術(shù)和新嘗試的能力將更好地嘗試建造超音速 VTOL 電動(dòng)噴氣機(jī)。
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