保時捷表示全電動911不會在2030年代出現(xiàn)

電動化給跑車帶來了問題。燃燒引擎已成為跑車體驗不可或缺的一部分，為一個多世紀的汽車提供了喧鬧的音軌。但是，電動汽車卻保持沉默，迫使汽車制造商創(chuàng)造了一種人為的，熱情不高的替代品。對于某些人來說，當他們開始向僅生產(chǎn)電動汽車的過渡時，估算將很快而不是遲些，但是并不是所有人都在匆忙中。保時捷將花費時間。

一份新的Autoblog報告使這家德國汽車制造商獲得了計劃，使其產(chǎn)品系列電氣化，特別是標志性的911計劃。粉絲們不必擔心，至少現(xiàn)在不用擔心。保時捷老板奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)告訴出版物，911將在未來十年保持其內(nèi)燃機。但是，這并不意味著該公司將完全遠離電池。Blume告訴我們，該公司已經(jīng)在研究911的混合動力，就像將其與保時捷919的設置相提并論一樣。它肯定會增強駕駛體驗。

保時捷不急于為911通電，因為它可能會遇到包裝問題。911的吸引力不僅在于發(fā)動機本身，還在于其位于后部的位置。電動動力總成通常使汽車的重量很輕，并且位于車輪之間，這將從根本上改變911的駕駛特性。布魯姆說，把電動動力總成放在尾部也行不通，他說：“你將無法駕駛汽車。”

汽車制造商已將2030年定為燃燒動力汽車與電動汽車之間過渡的關(guān)鍵日期。沃爾沃宣布到那時將停止生產(chǎn)ICE動力汽車。福特承諾在同年僅在歐洲出售電動汽車。通用汽車緊隨其后，為電動汽車過渡設定了2035年的截止日期，盡管這是全球目標。電氣化即將到來，令人懷疑的是，像911這樣的型號在沒有電池的情況下能否在這樣的世界中生存。