馬自達(dá)CX 5柴油正式被淘汰

寫作已經(jīng)有很長一段時間了，現(xiàn)在馬自達(dá)已正式確認(rèn)CX-5的柴油發(fā)動機(jī)不再在美國使用。它會繼續(xù)在其他地方使用，但公司發(fā)言人賈斯汀·帕格塔倫南(Justin Pagtalunan)告訴《汽車直報》，“在評估了消費(fèi)者需求之后，馬自達(dá)將不再在美國市場提供Skyactiv-D柴油發(fā)動機(jī)。”

這款2.2升發(fā)動機(jī)最初為SUV 2019車型年推出，配備了兩個渦輪增壓器，可產(chǎn)生168馬力(125千瓦)和290磅-英尺(393牛頓米)的扭矩。裝有SkyActiv-D的CX-5可以返回27英里/加侖的城市和30英里/加侖的高速公路，綜合額定功率為28英里/加侖。

雖然它是同類產(chǎn)品中最便宜的，但它也是最昂貴的，因?yàn)樗鼉H用于頂級CX-5 Signature AWD。您必須支付$ 42,045(包括目的地費(fèi)用)，因此在競爭激烈的市場上，這筆交易相當(dāng)艱難。某一時刻有10,000美元的隱性折扣，但可能還不夠。

馬自達(dá)顯然已經(jīng)為下一代CX-5制定了宏偉計劃，如果相信有報道，它將轉(zhuǎn)向CX-50綽號。更重要的變化可能是尚未確認(rèn)的采用新開發(fā)的后輪驅(qū)動平臺，該平臺配有汽油和柴油口味的直列六缸發(fā)動機(jī)。

這家Zoom-Zoom公司在2019年3月的一份投資者報告中確認(rèn)了直列六缸發(fā)動機(jī)和用于RWD車輛的新平臺，但目前尚不清楚哪種型號將切換到新硬件。CX-50和下一個馬自達(dá)6一樣似乎都是顯而易見的候選者，它將使日本品牌進(jìn)入高端市場并更好地與大型奢侈品牌競爭。

同時，從美國規(guī)格的CX-50來看，柴油的消亡將不容錯過，因?yàn)闊o論如何這種節(jié)儉的版本在北美都是短暫的。