馬自達第三代BT50皮卡采用五十鈴新平臺上擁有魂動外觀

2020-07-03 10:57:50 編輯：來源：

導讀九年之后，馬自達終于以五十鈴D-Max為起點，為其第三代BT-50皮卡進行了全面大修。上周晚些時候，馬自達澳大利亞公司通過直播發(fā)布了這款產品。這是馬自達第一次將其Kodo設計語言改編成一個更堅固、更實用的產品。隨著光滑邊緣的鈑金和一個從馬自達的交叉支柱CX-5和CX-9的靈感，這是一個勝利的組合，如果你問我們。雖然不想貶低新BT-50的豪華外觀，但最大的變化是它的基礎形式。馬自達已經

九年之后，馬自達終于以五十鈴D-Max為起點，為其第三代BT-50皮卡進行了全面大修。上周晚些時候，馬自達澳大利亞公司通過直播發(fā)布了這款產品。這是馬自達第一次將其Kodo設計語言改編成一個更堅固、更實用的產品。隨著光滑邊緣的鈑金和一個從馬自達的交叉支柱CX-5和CX-9的靈感，這是一個勝利的組合，如果你問我們。

雖然不想貶低新BT-50的豪華外觀，但最大的變化是它的基礎形式。馬自達已經放棄了它的老化福特的組件為新的五十鈴D-Max平臺。這也帶來了一個新的動力系統：BT-50將以3.0升渦輪柴油內聯-4作為唯一的選擇，產生188馬力和332磅英尺的扭矩，可以有兩輪或四輪驅動，匹配到六速手動或六速自動變速器。據馬自達稱，BT-50將擁有7716磅的拖曳能力和2348磅的最大有效載荷，這一數字略優(yōu)于那些在美國與之競爭的中型皮卡，如雪佛蘭科、福特護林員和豐田塔科馬。

BT-50的內部是典型的馬自達，實際上是一個更好的布局在某些方面比其他車輛在馬自達陣容。與五十鈴D-Max共享的9.0英寸觸摸屏和氣候控制很好地集成到儀表板中，不像在馬自達的其余陣容中從儀表板上發(fā)現的旋鈕控制的非觸摸屏單元。除了這種差異，座椅、方向盤、門板和其他材料看起來與我們從馬自達那里得到的質量相當。價格和銷售日期還沒有公布，但這并沒有平息我們的遺憾，因為目前，BT-50將無法在我們的海岸。