由于豪華轎車銷量下降 林肯大陸決定減員

這家汽車制造商已經(jīng)證實(shí)，林肯大陸集團(tuán)將在今年年底停止生產(chǎn)，并歸咎于美國(guó)豪華轎車銷量的持續(xù)下降是因?yàn)樵撥嚨臎Q定。大陸集團(tuán)于2016年推出，將成為林肯重返全美奢侈品市場(chǎng)的輝煌之舉。相反，這家汽車制造商計(jì)劃將重點(diǎn)放在SUV上。

傳奇的銘牌令人失望的結(jié)局。最初的美國(guó)大陸航空使林肯成為豪華轎車中的重量級(jí)人物，多代汽車幫助體現(xiàn)了“陸地游艇”設(shè)計(jì)時(shí)代，并鞏固了美國(guó)對(duì)豪華的詮釋。

最初，似乎林肯可以通過(guò)重新啟動(dòng)的美國(guó)大陸航空奪回那光彩奪目的全盛時(shí)期。最初的2015年歐陸概念車與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)打造豪華車的愿景形成了鮮明而毫不含糊的對(duì)比，不懼怕豪華絲絨和大膽的色彩。當(dāng)林肯宣布將產(chǎn)生生產(chǎn)版本時(shí)，人們的期望很高。

不幸的是，最終的汽車努力不辜負(fù)這個(gè)概念的榜樣。正如我們?cè)?016年底首次開車時(shí)所發(fā)現(xiàn)的那樣，它既快速又舒適，但是炫耀的精神并沒(méi)有從車展現(xiàn)場(chǎng)傳遞到經(jīng)銷商。福特汽車的可見(jiàn)度太高，而演藝水平還不夠高，使得美國(guó)大陸航空難以掙脫其名聲，但由于它經(jīng)常出現(xiàn)在熱鬧的車隊(duì)中，這并沒(méi)有得到幫助。

現(xiàn)在，大陸航空的時(shí)間已經(jīng)用盡。林肯已確認(rèn)，該車將于2020年底在美國(guó)停止生產(chǎn)。林肯中國(guó)將提供本地生產(chǎn)的2021年款Continental。

這家汽車制造商在一份聲明中對(duì)SlashGear表示：“林肯正在投資增長(zhǎng)領(lǐng)域，該品牌將來(lái)將擁有完整的SUV產(chǎn)品組合，包括全電動(dòng)汽車。” “林肯將繼續(xù)保持其最新的SUV的新鮮感，今年晚些時(shí)候我們將有更多新聞要分享;但是，隨著全尺寸高級(jí)轎車市場(chǎng)在美國(guó)的持續(xù)下降，我們計(jì)劃在今年年底結(jié)束林肯大陸的生產(chǎn)。”

這個(gè)決定并不令人意外：林肯的父母福特已經(jīng)表示，將注意力從乘用車轉(zhuǎn)向更暢銷的公用事業(yè)和SUV車型。僅林肯一家公司就決定削減其大型轎車。凱迪拉克(Cadillac)已停止生產(chǎn)CT6，該行業(yè)的類似變化也被歸咎于豪華車的消亡。

看看2020年第1季度的林肯銷售數(shù)字就可以看出主要的故事。林肯SUV銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)6%，而汽車銷量則下降超過(guò)10%。盡管這主要是由于MKZ的經(jīng)濟(jì)下滑，但即使對(duì)大陸航空的需求上升，林肯平均每月也出售520輛。相比之下，同期新Aviator中型SUV的銷量幾乎是后者的四倍。

接下來(lái)將是林肯電動(dòng)SUV，盡管這家汽車制造商最初打算將Rivian(福特?fù)碛邢喈?dāng)大的股份)用于EV平臺(tái)，但這種策略最終改變了?，F(xiàn)在，林肯將對(duì)全電動(dòng)模型使用其自己的體系結(jié)構(gòu)。