奧迪TT S 2020回顧

奧迪TT系列的基本款價格從略低于8萬美元起，但這里測試的亮橙色“野獸”就是售價9.99萬美元的奧迪TT s。它有更強的動力、更多的功能和更強硬的外觀。

問題的核心是一臺高性能的2.0升渦輪汽油發(fā)動機(210千瓦/380N)，它通過一個六速雙離合器自動變速箱進行泵送。然后，通過奧迪的quattro AWD系統(tǒng)，動力被轉(zhuǎn)移到所有的四個輪子上，這是一個19英寸的大jobbies。

奧迪TT S的標準設(shè)備包括LED前燈、炫酷的滾動指示燈、無線手機充電器(對于iPhone 8 Plus等更大的智能手機來說，這個充電器幾乎太小了)、數(shù)字收音機、衛(wèi)星導(dǎo)航、前座加熱運動座椅(采用納帕皮材質(zhì))和相當令人印象深刻的12音箱高保真“Bang &”。Olufsen音響音頻系統(tǒng)。

但也許最有趣的是缺少了一個大的信息娛樂屏幕——毀掉了精心設(shè)計的儀表盤的圓滑線條。是的，這款車只有一個屏幕(12.3英寸的屏幕相當大)，它被藏在方向盤后面。

它不會符合每個人的口味，是一個有爭議的設(shè)計選擇，但我個人喜歡縮減內(nèi)部的概念。它在很大程度上體現(xiàn)了汽車的精神:是時候開車了。

雖然目前的奧迪TT是在2014年推出的，但在這個充滿千篇一律設(shè)計的世界里，它仍然給人一種獨特的感覺。它的外觀設(shè)計在這里和那里做了一些調(diào)整以煥然一新，但它的高科技座艙設(shè)計有很大的吸引力。

加熱和冷卻控制系統(tǒng)集成在通風(fēng)口中，并配有微型數(shù)字顯示，而其他的氣候控制系統(tǒng)則優(yōu)雅地集成在通風(fēng)口之間和下方。信息娛樂控制是最小的，方向盤控制涵蓋了大部分的信息娛樂功能。

在我看來，極簡主義的方法仍然非常實用，其結(jié)果是復(fù)雜的、高科技的和令人敬畏的。

其他的安全和技術(shù)功能包括通常的前簾和側(cè)簾安全氣囊，帶自動保持的按鈕停車剎車，前后停車傳感器，倒車攝像頭和輪胎壓力損失指示器。

駕駛輔助系統(tǒng)包括巡航控制和主動車道輔助，但后者使用過時的軟件，努力保持車輛在車道上，使系統(tǒng)毫無意義。盲點檢測系統(tǒng)工作得很好，然而，自動LED大燈和雨感應(yīng)雨刷。而且我還要再說一遍:滑動指示器看起來也很唬人。

奧迪TT S在2015年獲得了歐洲NCAP四星安全評級，所以以今天的標準來看，這款車可能不會通過測試。

它作為標準的兩級自適應(yīng)減震器(舒適或動態(tài)模式)，這也降低了10毫米低于常規(guī)的TT車型等級。

12音箱(680W)Olufsen音響系統(tǒng)在小艙內(nèi)提供了卓越的音質(zhì)，并在前面的低音揚聲器上安裝了背光，為整個過程增添了一點視覺效果。

雖然奧迪TT一直是設(shè)計主導(dǎo)產(chǎn)品，但它是一款需要提供體面性能的運動跑車。

和它。它的2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動機(210千瓦/380Nm)與六速雙離合器自動變速器配合，最高時速可達250公里，0-100公里/小時的加速時間僅為4.7秒，相當快。

當你在這輛稍胖的1460公斤重的德國雙門跑車上擰緊油門時，它的四個輪胎都與地面連接，有足夠的動力提供給你一種令人印象深刻的速度感。

更讓人印象深刻的是這輛車的節(jié)儉。在高速公路上，TT只是在路上緩慢行駛，啜著燃料，就好像它是一種限量供應(yīng)的有限資源。官方的油耗是7.0L/100km，而我的數(shù)字要高得多(11.2L/100km)，這是由于硬駕駛造成的。在高速公路上，它可以非常高效。

在野外駕駛方面，奧迪TT S做得不錯，但不是很棒。在舒適模式，自適應(yīng)懸掛使更長，枯燥的高速公路駕駛舒適，也感謝加熱的運動座椅。

找到一個漂亮的彎彎曲曲的道路，因為我們在亞瑟的座位在維多利亞(看視頻)，和動態(tài)懸架設(shè)置來到前面。該車展示較少的身體滾動通過角落和抓地力水平是優(yōu)秀的。要想失去這輛大膽的緊湊型雙門轎車的控制，你得像只大雁。

憑借較低的重心、強勁的渦輪增壓發(fā)動機和直接轉(zhuǎn)向，奧迪TT S在轉(zhuǎn)彎時的點火精度令人印象深刻。但這就是這款車的問題所在——它在動態(tài)上非常精確、準確、快速和迷人……但缺乏個性。

當用力推的時候，它默認是安全而乏味的轉(zhuǎn)向不足。如果quattro系統(tǒng)像奧迪r5雙門跑車那樣在后軸上傾斜，我估計它會和開曼群島的汽車一較高下。

在經(jīng)過了大約30分鐘的拐彎后，我已經(jīng)準備好回家了——這種情況是不會發(fā)生在像保時捷Cayman或捷豹F-TYPE這樣的汽車上的。

應(yīng)該說，奧迪TT S(在某種程度上)彌補了它缺乏動感的特點，它在換擋時放屁和打嗝，就像一只骯臟的蟲子。

奧迪TT S的定價在10萬美元左右，在這個價位上，它的表現(xiàn)遠遠超過了許多其他車型，比如具有后傾AWD系統(tǒng)的梅賽德斯-AMG新款A(yù)MG 45 S(93,600美元)，以及令人滿意的后驅(qū)寶馬M2 Competition(99,900美元)。

它速度快，也很有趣，但你也不得不考慮它相對平淡的210kW/380Nm輸出是否讓你的工作更有價值。

然而，奧迪TT的競爭對手沒有提供的是標志性的外觀設(shè)計，成功地從1998年的最初的TT。

然而，在我看來，這款車真正的英雄是極簡的內(nèi)飾。感覺上你更像是坐在一個抽象的美術(shù)館里，而不是一輛車，我喜歡這樣。