特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要想成功充電基礎(chǔ)設(shè)施需要發(fā)展

特斯拉一直在努力擴(kuò)展其不斷增長(zhǎng)的增壓器網(wǎng)絡(luò)。更好的是，充電速度(見(jiàn)證V3)繼續(xù)提高。多年來(lái)，特斯拉的技術(shù)讓它的充電器“填滿”電池組的速度越來(lái)越快。每周都有新的超級(jí)增壓器建成。這已經(jīng)成為硅谷汽車制造商的優(yōu)勢(shì)了嗎?

在試圖找到充電器時(shí)，Stock“意識(shí)到這是一個(gè)二級(jí)單元——比標(biāo)準(zhǔn)插座高出一步。”車子要過(guò)好幾個(gè)小時(shí)才有足夠的動(dòng)力完成100英里的行程。在離這條路還有11英里的地方，情況也是如此。雖然那個(gè)spot配備了超高速特斯拉充電器，但它與I-Pace不兼容?！?“沒(méi)有注意到二級(jí)充電器和更難找到的三級(jí)充電器之間的區(qū)別經(jīng)常是電動(dòng)車新手的錯(cuò)誤?！比绻乙庾R(shí)到了其中的區(qū)別，我絕不會(huì)考慮I- pace這樣的車(它是借來(lái)的)，也不會(huì)考慮特斯拉未來(lái)幾年推出的幾十款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的任何一款。

對(duì)于美國(guó)電動(dòng)汽車的未來(lái)來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是個(gè)大問(wèn)題?？梢钥隙ǖ氖?，電動(dòng)車買家正在關(guān)注這一問(wèn)題。報(bào)道，“特斯拉的Model 3銷量一直在上升……但捷豹在美國(guó)的I-Pace suv銷量還不到3000輛?！迸c此同時(shí)，“奧迪的E-Tron自2019年春天上市以來(lái)稍微成功一些，但一個(gè)季度的銷量還沒(méi)有超過(guò)2000輛……

去年，對(duì)更老、更成熟的電動(dòng)車的需求大幅下降，包括寶馬的i3(下降21%)、雪佛蘭Bolt(下降9%)和日產(chǎn)的Leaf(下降16%)。 “主流汽車業(yè)高管們長(zhǎng)期以來(lái)的說(shuō)法(‘如果人們真的想要，我們會(huì)生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車’)在特斯拉的展示中被推翻，從Model S和ModelX到流行的Model 3。這家汽車制造商很早就決定建立自己的充電器網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樗麄円庾R(shí)到，對(duì)于私營(yíng)部門來(lái)說(shuō)，在一個(gè)基本上由一家公司創(chuàng)建的新市場(chǎng)上進(jìn)行資本密集型投資，沒(méi)有什么經(jīng)濟(jì)上的刺激。