盡管展廳重新開(kāi)放意大利5月份的汽車銷售額仍下降了50%

米蘭——意大利交通部的數(shù)據(jù)顯示，5月意大利新車銷量下降50%，至99711輛。 經(jīng)銷商展廳在封鎖的限制下關(guān)閉了近兩個(gè)月，從5月4日開(kāi)始逐漸重新開(kāi)放。 2020年5月比2019年5月少兩個(gè)工作日。 據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)，5月份，面向私人客戶的銷量下降了35%，至68,106輛，盡管訂購(gòu)汽車的買家可以從5月初開(kāi)始提貨。

短期租賃公司的銷售額下降了92%，因?yàn)槁糜魏蜕虅?wù)旅行仍然受到全國(guó)旅行禁令的阻礙。長(zhǎng)期租賃公司的注冊(cè)量下降了50%，對(duì)公司的銷售額下降了42%。 進(jìn)口商協(xié)會(huì)UNRAE說(shuō)，5月份的大部分登記來(lái)自于在2019封鎖之前簽署的合同。UNRAE說(shuō)，5月份的訂單量比2019年同月下降了60%。 Dataforce的薩爾瓦托?薩拉迪諾(Salvatore Saladino)在一份新聞稿中表示，“鑒于訂單水平較低，6月份的市場(chǎng)表現(xiàn)可能比5月份更糟?！?通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)汽車的銷量躍升，這要?dú)w功于福特彪馬(Ford Puma)和菲亞特500 (Fiat 500)等新型混合動(dòng)力車型?；旌蟿?dòng)力車(包括混合動(dòng)力車)銷量增長(zhǎng)18%至12,618輛，市場(chǎng)份額從5.4%升至12.5%。 全電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)36%，至1063輛，插電式混合動(dòng)力車銷量增長(zhǎng)145%，至1176輛。 汽油汽車銷量下降了52%，而柴油汽車銷量下降了57%。 行業(yè)協(xié)會(huì)ANFIA和進(jìn)口商協(xié)會(huì)UNRAE都呼吁政府通過(guò)刺激計(jì)劃來(lái)支持該行業(yè)。政府迄今已通過(guò)支付臨時(shí)裁員費(fèi)用和融資援助等措施幫助汽車制造商和經(jīng)銷商，但并未采取直接刺激需求的措施。 贏家和輸家。 據(jù)Dataforce的數(shù)據(jù)，5月份唯一一個(gè)銷量增長(zhǎng)的品牌是法拉利，銷量從40輛躍升至59輛，增幅達(dá)50%。 高端品牌的表現(xiàn)好于整體市場(chǎng)，寶馬(BMW)銷量下降31%，奔馳(Mercedes)和保時(shí)捷(Porsche)銷量下降41%，奧迪(Audi)銷量下降43%。DS品牌銷量下降19%。 由于采用送貨上門(mén)的零售模式，特斯拉在封鎖期間獲得了一定的市場(chǎng)份額，但卻遭受了50%的損失。 在菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)旗下品牌中，菲亞特和藍(lán)旗亞的銷量都下降了60%。阿爾法羅密歐的銷量下降了50%，吉普銷量下降了46%。 大眾品牌銷量下降了53%。T-Roc小型SUV上個(gè)月的銷量為2,501輛，成為繼菲亞特熊貓之后第二受歡迎的車型。 隨著第八代緊湊型掀背車開(kāi)始在經(jīng)銷商處上市，長(zhǎng)期暢銷的大眾高爾夫(VW Golf)跌出了前50名。 在大眾集團(tuán)的其他品牌中，Seat下降了44%，斯柯達(dá)下降了34%。 在PSA集團(tuán)內(nèi)部，標(biāo)致的銷售額下降了39%，雪鐵龍下降了45%，歐寶下降了63%。 豐田的銷量下降了52%，而日產(chǎn)的銷量下降了59%?，F(xiàn)代的銷量下降了50%，而姊妹品牌起亞的銷量下降了40%。 福特和雷諾的銷量分別下降了43%和52%。 截至5月，意大利的銷量下降了50%，至451366輛，從2019年起銷量減少了46萬(wàn)輛。