克林頓和布什時(shí)代的汽車(chē)至今仍在銷(xiāo)售

我們總是聽(tīng)到這樣的話:讓政治遠(yuǎn)離汽車(chē)潮流。好吧，你是幸運(yùn)的，因?yàn)楸M管這篇文章的標(biāo)題帶有政治色彩，但文本中沒(méi)有任何政治暗示。當(dāng)紐特·金里奇和肯·斯塔爾試圖扳倒比爾·克林頓時(shí)，你支持他嗎?無(wú)論什么。當(dāng)喬治·w·布什(George W. Bush)在亞伯拉罕·林肯號(hào)(USS Abraham Lincoln)的甲板上打著“任務(wù)完成”(Mission Accomplished)的旗號(hào)發(fā)表演講時(shí)，你是不是在大聲喊叫?這是無(wú)關(guān)緊要的。

這兩位總統(tǒng)的成就、失敗或政策都無(wú)關(guān)緊要。我們只是用他們的總統(tǒng)任期來(lái)衡量時(shí)間。畢竟，汽車(chē)制造商銷(xiāo)售同樣的基本款汽車(chē)已經(jīng)十幾年了，這是一回事;另一方面，當(dāng)威廉·杰斐遜·克林頓(William Jefferson Clinton)或喬治·沃克·布什(George Walker Bush)執(zhí)掌美國(guó)政府行政部門(mén)時(shí)，汽車(chē)制造商首次推出了一款仍在銷(xiāo)售的特定車(chē)型。

這款面包車(chē)是通用汽車(chē)公司自20世紀(jì)70年代初以來(lái)首次重新設(shè)計(jì)的全尺寸貨運(yùn)和客運(yùn)面包車(chē)。1996年的雪佛蘭Express和GMC Savana采用了現(xiàn)代風(fēng)格和安全特性，以及新的剛性基礎(chǔ)。大約25年后，面包車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)。多年來(lái)，輕微的翻新和動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)幫助面包車(chē)保持了一些現(xiàn)代化的外表。也就是說(shuō)，通用的全尺寸面包車(chē)與更現(xiàn)代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，無(wú)論是外觀還是感覺(jué)都比較古老，比如福特捷運(yùn)(Ford Transit)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)斯普林特(Sprinter)和Ram ProMaster。

不像消費(fèi)者對(duì)中型皮卡的興趣，它像科羅拉多河一樣起伏不定，日產(chǎn)的frontierpersistens是一個(gè)活化石，就像馬蹄蟹或棘魚(yú)一樣。這家日本汽車(chē)制造商在2004年底特律汽車(chē)展上揭開(kāi)了這款卡車(chē)的面紗，并宣布將在2005年推出這款車(chē)型?！斑吔辈捎昧巳债a(chǎn)(Nissan)全尺寸“泰坦”(Titan)皮卡的車(chē)架改型，在首次亮相時(shí)就給我們留下了深刻印象，它的“控制良好、順從的駕乘體驗(yàn)”以及265馬力的4.0升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，尼桑卻安于現(xiàn)狀，在接下來(lái)的幾年里幾乎沒(méi)有改變車(chē)型。該品牌最終對(duì)2020年車(chē)型的前沿做出了引人注目的改變，推出了一款新的3.8升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可生產(chǎn)310匹馬，并取代了之前的4.0升V-6和2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。撇開(kāi)動(dòng)力系統(tǒng)不談，2005年和2020年的日產(chǎn)新領(lǐng)域幾乎沒(méi)有其他的東西。

豐田Tundra終于在2007年與國(guó)內(nèi)的全尺寸皮卡展開(kāi)了正面交鋒。大膽而魯莽的第二代Tundra繼承了其前身的4.0升V-6和4.7升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，但也為買(mǎi)家提供了一個(gè)新的381馬力5.7升V-8選擇。盡管它的大彎八的推力，苔原未能拿下2007年的雪佛蘭西爾維拉多在一個(gè)比較測(cè)試。一些小的改進(jìn)包括更新了4.6升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，以取代老舊的4.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，以及對(duì)2014年室內(nèi)外的改進(jìn)。盡管如此，豐田今天銷(xiāo)售的苔原車(chē)與它在布什第二任期推出的那款車(chē)基本相同。

繼其挑戰(zhàn)者概念車(chē)在2006年底特律汽車(chē)展上取得成功后，道奇綠燈生產(chǎn)的后輪驅(qū)動(dòng)轎跑車(chē)。2008年道奇挑戰(zhàn)者以馬力強(qiáng)勁的SRT8車(chē)型亮相，車(chē)身采用425馬力6.1升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，將這款197.7英寸長(zhǎng)的肌肉車(chē)在4.7秒內(nèi)加速至每小時(shí)60英里。道奇為2009年增加了不那么強(qiáng)大的六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，2011年的車(chē)型則增加了更吵鬧的470馬力6.4升V-8。然而，2015年真正的派對(duì)到來(lái)了，它的外觀和內(nèi)部都煥然一新，并有了新的“地獄貓”(Hellcat)裝飾，其中包括一臺(tái)707馬力6.2升增壓V-8。這款重達(dá)4449磅的雙門(mén)轎跑憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)在3.7秒內(nèi)突破了每分鐘一英里的紀(jì)錄，并在11.7秒后以125.4英里的時(shí)速通過(guò)了1 / 4英里。道奇在2018年推出了840馬力的挑戰(zhàn)者SRT“惡魔”和2019年推出的797馬力的挑戰(zhàn)者SRT地獄貓“救贖眼”。雖然道奇繼續(xù)開(kāi)發(fā)挑戰(zhàn)者，但大轎跑的核心仍然是十多年前的那輛車(chē)。

2008年的道奇大篷車(chē)拋棄了其前身的果凍豆?fàn)钔庥^，采用了與1984年原版大篷車(chē)造型大致相似的方形設(shè)計(jì)。不幸的是，這個(gè)模型的塑料內(nèi)飾并沒(méi)有給人留下深刻印象。道奇很快用2011年的車(chē)型更新改造了大篷車(chē)，使它的造型細(xì)節(jié)少了一些粗獷，內(nèi)飾也做了改進(jìn)，還有一個(gè)3.6升的V-6底盤(pán)。在那之后,蟋蟀。而大篷車(chē)的兄弟，克萊斯勒鎮(zhèn);在2016年推出新車(chē)型Pacifica后，道奇繼續(xù)在中國(guó)推出。雖然老年大篷車(chē)仍然是2020年道奇系列的一部分，但它將從美國(guó)品牌2021年的車(chē)型系列中消失。

雷克薩斯(Lexus)和豐田(Toyota)公布了LX和陸地巡洋艦(Land Cruiser)的新款車(chē)型，LX 570是為了向發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方的5.7升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)致敬。盡管它的名字沒(méi)有數(shù)字，但陸地巡洋艦的引擎是一樣的。就像之前的那些昂貴的越野車(chē)一樣，最新的lx570和陸地巡洋艦都是又大又四四方方的。雷克薩斯(Lexus)對(duì)2013款LX做了一些小改進(jìn)，這款車(chē)采用了該品牌的“主軸”格柵設(shè)計(jì)。這款笨重的豪華SUV得益于2016年更徹底的改裝，與更實(shí)用的陸地巡洋艦進(jìn)行了翻新。然而，十幾年過(guò)去了，這兩款日本suv仍然保持著雷克薩斯(Lexus)和豐田(Toyota)在揭開(kāi)各自車(chē)型面紗時(shí)的大部分機(jī)械部件。

苔原怎樣，紅杉也怎樣。在豐田發(fā)布重新設(shè)計(jì)的Tundra一年后，它的SUV兄弟車(chē)型進(jìn)行了全面改造。車(chē)架上的人動(dòng)車(chē)會(huì)有一個(gè)像Tundra一樣的前端和儀表盤(pán)，以及新的機(jī)械位，比如一個(gè)獨(dú)立的后懸架和一個(gè)可選的381馬力5.7升V-8。盡管Tundra在2014年車(chē)型發(fā)布的中期進(jìn)行了徹底的更新，但紅杉士兵(Sequoia soldiers)在2007年洛杉磯汽車(chē)展(Los Angeles auto show)上亮相時(shí)基本沒(méi)有變化。

2009年道奇之旅(Dodge Journey)推出時(shí)，為這個(gè)美國(guó)品牌的跨界車(chē)型(主要是轎車(chē)和SUV)帶來(lái)了活力。盡管新車(chē)型外觀美觀，但車(chē)內(nèi)的低質(zhì)量材料和中等功率的傳動(dòng)系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)的173馬力2.4升I-4和四速自動(dòng)變速器，以及可選的235馬力3.5升V-6和六速自動(dòng)變速器)并沒(méi)有給人留下深刻印象。道奇更新了模型與更高質(zhì)量的內(nèi)部，修改了風(fēng)格，并在2011年的一個(gè)新的V-6引擎。這款283馬力的跨界車(chē)給這段旅程帶來(lái)了更多的活力，并使這輛重4350磅的四輪驅(qū)動(dòng)跨界車(chē)在7.5秒內(nèi)達(dá)到了60英里的時(shí)速，而標(biāo)準(zhǔn)的pokey I-4仍然是一個(gè)讓人頭痛的地方。這款車(chē)外形像個(gè)屠夫的跨界車(chē)，這在一定程度上增加了這款車(chē)的吸引力。然而，2020年款V-6引擎的缺失，最終使得這款老款跨界車(chē)在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上更難賣(mài)。

道奇的最后一輛皮卡進(jìn)入市場(chǎng)的2009年模型年與進(jìn)化的風(fēng)格和革命性(由卡車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的)線圈彈簧后懸架設(shè)置。在2010年代早期，Ram正式脫離道奇，而原來(lái)的道奇Ram 1500皮卡獲得了更簡(jiǎn)單的Ram 1500命名法。帶沖壓標(biāo)志的卡車(chē)成為2019年1500經(jīng)典款，以將其與重新設(shè)計(jì)的Ram 1500區(qū)分開(kāi)來(lái)。盡管兩個(gè)公羊填補(bǔ)了相同的關(guān)鍵作用，在卡車(chē)品牌的模型線，1500年的經(jīng)典繼續(xù)作為一個(gè)入門(mén)級(jí)的選擇，動(dòng)態(tài)優(yōu)越，今年的摩托車(chē)趨勢(shì)卡車(chē)獲勝，新的1500年。

在重生的日產(chǎn)350Z跑車(chē)問(wèn)世大約6年后，這個(gè)日本品牌推出了徹底改造過(guò)的370Z。正如它的名字所暗示的那樣，這款新車(chē)用332馬力的3.7升V-6取代了其前身306馬力的3.5升V-6。新款Z型車(chē)的軸距減少了近4英寸，后軌增加了兩英寸多，整備重量減少了幾磅，這款車(chē)承諾將顯著改善性能。不幸的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的額外位移導(dǎo)致額外的粗化。雖然最初有兩款轎跑車(chē)和敞篷車(chē)型，日產(chǎn)從2020年的車(chē)型陣容中挑選了敞篷車(chē)型，留下硬頂車(chē)型作為唯一的Z選項(xiàng)。幸運(yùn)的是，長(zhǎng)壽命的370Z將退出牧場(chǎng)，以騰出空間，完全重新設(shè)計(jì)的日產(chǎn)Z汽車(chē)。

2009年日產(chǎn)GT-R

經(jīng)過(guò)多年的懇求，北美消費(fèi)者終于有機(jī)會(huì)擁有日產(chǎn)的傳奇GT-Rfor的2009款車(chē)型。重新設(shè)計(jì)的超級(jí)跑車(chē)不再作為天際線的一個(gè)變種(在這里出售，當(dāng)時(shí)，作為英菲尼迪G37)，而是成為自己的專用模型。GT-R配備了四輪驅(qū)動(dòng)、流暢的六速雙離合自動(dòng)變速器、480馬力3.8升雙渦輪增壓V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，起價(jià)剛剛超過(guò)7萬(wàn)美元，在5位數(shù)的價(jià)格組合中提供了6位數(shù)的性能。該車(chē)的動(dòng)態(tài)性能和內(nèi)在價(jià)值為它贏得了我們的年度汽車(chē)獎(jiǎng)。在接下來(lái)的10年里，日產(chǎn)繼續(xù)改進(jìn)這款車(chē)型，目前的入門(mén)級(jí)GT-R使用雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了565馬力的動(dòng)力。如今，這款車(chē)的價(jià)格也高得多，最便宜的2020年GT-R的進(jìn)價(jià)為115,335美元，比2009年GT-R的進(jìn)價(jià)高出了4萬(wàn)多美元。