布加迪Chiron Pur運(yùn)動(dòng)難以置信的細(xì)節(jié)

事實(shí)證明，制造一輛非常非?？斓某?jí)跑車，遠(yuǎn)不止是把一個(gè)巨大的引擎扔進(jìn)去那么簡(jiǎn)單。布加迪拉開了“Chiron Pur運(yùn)動(dòng)”的帷幕，這是一款“最極端”的賽車，它從一開始就不平凡，并詳細(xì)介紹了一些變化——看得見的或不可見的——使它成為這樣一個(gè)野獸。

今年3月宣布，Chiron Pur Sport是這家法國(guó)汽車制造商與核心Chiron的又一次調(diào)情。承諾更多的靈活性，更好的處理，甚至更吸引人的駕駛在曲折沿著直道，結(jié)果應(yīng)該是一個(gè)超級(jí)車史詩(shī)般的角落，因?yàn)樗窃诩兇獾牟椒ァ?/p>

這比僅僅創(chuàng)造速度記錄要困難得多，當(dāng)談到Chiron Pur賽車的底盤時(shí)，布加迪不得不重新開始。例如，彎曲度在每個(gè)軸上被改為-2.5度;這就需要新的懸掛關(guān)節(jié)。與標(biāo)準(zhǔn)的Chiron相比，它的彈簧更加堅(jiān)固，帶有自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器，可以根據(jù)路面的性質(zhì)在6毫秒內(nèi)調(diào)整設(shè)置，而且軸承的硬度也要高得多，可以將整個(gè)裝置與車身連接起來(lái)。

與此同時(shí)，布加迪選擇了更柔軟的輪胎。這有助于握把，一個(gè)合作的汽車制造商和米其林產(chǎn)生了一套定制的運(yùn)動(dòng)杯2 R輪胎。它們的前部是285/ 30r20，后部是355/ 25r21，采用了新的結(jié)構(gòu)和橡膠復(fù)合材料，可以提供10%的橫向加速度。

它們也裝在新的輪子上。帶有可選的航空葉片的鎂輪輞比標(biāo)準(zhǔn)Chiron的幾乎輕9磅，減少了非簧載質(zhì)量。然而，它不僅僅是一種飲食。

空氣葉片的作用是從車輪拱中提取空氣，而在輪緣上的環(huán)這樣的空氣通過(guò)車輪和增加整體下壓力。甚至連五個(gè)車輪螺栓都蓋上了，減少了空氣湍流。

布加迪最持久的魅力之一是它對(duì)最高速度的癡迷。原來(lái)的Chiron可以達(dá)到每小時(shí)261英里;該汽車制造商表示，如果不限制最高電子速度，Chiron Super Sport 300+的時(shí)速將超過(guò)300英里。相比之下，Chiron Pur的時(shí)速僅為217英里。

顯然，這還不算慢。事實(shí)上，它仍然讓其他絕大多數(shù)汽車相形見絀。布加迪的論點(diǎn)是，它想提供最大的道路抓地力的范圍內(nèi)的速度，Chiron Pur運(yùn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)，而不是遇到任何缺乏牽引力的speedo曲柄更高。

一個(gè)更引人注目的元素，常規(guī)的Chiron是它的把戲后擾流板，它延伸到一個(gè)液壓系統(tǒng)。布加迪取消了那些液壓為Chiron Pur運(yùn)動(dòng)，并節(jié)省了超過(guò)22磅的過(guò)程中。

固定尾翼本身實(shí)際上超過(guò)六英尺的寬度，并與一個(gè)更大，更長(zhǎng)的擴(kuò)散器配對(duì)。從，有一個(gè)大的前分流器，更寬的前進(jìn)風(fēng)口，車輪拱通風(fēng)。與較低的站立高度相結(jié)合，這意味著更多的下壓力橫跨兩個(gè)軸。

它也適用于新的ESC-Sport+模式，該模式已經(jīng)添加到通常的EB、高速公路和處理模式中。切換到處理，按下ESC按鈕，和Chiron Pur運(yùn)動(dòng)的電子保姆后退一步。如果最壞的情況發(fā)生了，他們?nèi)匀粫?huì)涉入，但他們會(huì)允許更多的滑動(dòng)，因此控制漂移的角度更大。

布加迪可能更希望你只在干燥的賽道上這樣做，記住。

布加迪的驕傲和喜悅，W16引擎，當(dāng)然是在后面的司機(jī)的頭。它的8.0升和四個(gè)渦輪增壓器提供了1,479馬力和1,180磅-英尺的扭矩。但是工程師們已經(jīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速提高到了每分鐘7000轉(zhuǎn)。

與普通的Chiron相比，Chiron Pur運(yùn)動(dòng)現(xiàn)在每分鐘轉(zhuǎn)速提高了200轉(zhuǎn)。最大輸出在6700到6900 rpm之間，這意味著它的可用時(shí)間更長(zhǎng)。

與此同時(shí)，變速箱仍然有7種速度，但每個(gè)齒輪縮短了15%。這意味著0-62英里每小時(shí)只需2.3秒，比普通Chiron節(jié)省0.1秒，0-124英里每小時(shí)只需5.9秒，而不是6.1秒。

或許更引人注目的將是齒輪內(nèi)加速。例如，在Chiron Pur賽車比賽中，6檔時(shí)37-75英里每小時(shí)需要4.4秒:普通的Chiron賽車需要7.4秒?！翱偠灾?，”布加迪說(shuō)，“它的彈性比Chiron高40%?！?/p>

對(duì)于布加迪來(lái)說(shuō)，過(guò)分關(guān)注細(xì)節(jié)是家常便飯，但對(duì)于真正的車手來(lái)說(shuō)，Chiron Pur賽車的車位數(shù)量非常有限。在今年下半年開始量產(chǎn)后，這家汽車制造商計(jì)劃只生產(chǎn)60輛。

定價(jià)將從359.9萬(wàn)美元起，盡管一如既往地將不缺乏選擇來(lái)定制Pur運(yùn)動(dòng)，使它更加獨(dú)特。首先，布加迪需要完成它的微調(diào)，無(wú)論是在賽道上還是在路上。