寶馬證實下一代7系將推出一款電動旗艦車型

寶馬在開發(fā)多能源平臺上投入的時間、金錢和精力將在本世紀20年代初推出下一代7系時繼續(xù)得到回報。旗艦轎車將提供至少四種動力系統(tǒng)類型，雖然它們可能不是所有時，模型第一次上市銷售。

寶馬董事長奧利弗·澤普斯證實，下一代7系將配備汽油和柴油發(fā)動機，一種插電式混合動力選擇，以及電動傳動系統(tǒng)。前三名已經(jīng)是陣容的一部分;后者將是新的。他沒有提供技術細節(jié)，但Autocar了解到，電池驅(qū)動的車型將是該系列中最強大的一款，它將相應地排在燃燒引擎車型的前面。

這款尚未命名的零排放7將使用寶馬的第五代電力技術，該技術也將為i4和iNext提供動力，而且它將與其他版本在同一個平臺上運行。這意味著這家總部位于慕尼黑的公司從理論上講可以在同一條裝配線上生產(chǎn)出每臺7英寸的電視機，無論它是由什么驅(qū)動的。

另一個問題是，不插電的汽油和柴油發(fā)動機將會是什么樣子。到2020年，7個買家可以選擇6缸、8缸和12缸。直列六門幾乎肯定會卷土重來，V8可能也會，但強大的V12的命運往好了說也是撲朔迷離。

寶馬計劃在2023年前推出25款電動汽車，其中包括至少12款全電動汽車。然而，它在自己的細分市場上不會擁有壟斷地位，因為它需要抵御梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)即將在未來幾年推出的EQS的競爭。它將被定位為s級的電動替代品，而不是電動s級，它將采用特定于模型的設計，靈感來自Vision EQS的概念。

當前的7代電視劇(如圖)將在2022年退役，這意味著它的繼任者可能在當年年底投入生產(chǎn);我們無法想象寶馬在沒有旗艦的情況下能走多遠。它可能要到2023年才會進入美國的展廳，而且目前還不清楚這四種動力系統(tǒng)是否會在發(fā)布時全部推出。