GMC悍馬 凱迪拉克Lyriq的發(fā)布都在如期進行

我們應(yīng)該看到2022年GMC悍馬EV全尺寸皮卡和2023年凱迪拉克Lyriq中型電動交叉現(xiàn)在。 他們透露的派對被取消了，但在這場健康危機和經(jīng)濟關(guān)閉期間，這兩個方面的工作以及通用汽車(GeneralMotors)新興電動汽車組合的其余部分并沒有放緩。 開發(fā)工作已經(jīng)簡單地過渡到通用汽車工程師、設(shè)計師和產(chǎn)品規(guī)劃者的家庭。 通用汽車電氣和自主車輛副總裁肯·莫里斯說：“而且它也沒有錯過任何一次機會。

兩個月前，通用汽車概述了其EV和AV（自主車輛）戰(zhàn)略，這是首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(MaryBarra)充分。 從現(xiàn)在到2025年，通用汽車將$200億美元用于這種技術(shù)的汽車——每年30億$資本支出。 該公司表示，預(yù)計到十年中期，它將每年銷售100萬輛純電動汽車，銷售集中在北美和中國。

這種流行病為這些計劃做了一些事情。 一是加州的清潔空氣和威尼斯的清潔運河表明，地球可以用更少的污染物恢復(fù)活力，這進一步支持了通用汽車未來零排放目標(biāo)的回報。 另一個原因是它迫使通用汽車決定如何使用現(xiàn)金。 這家汽車制造商不得不考慮其投資組合，并優(yōu)先考慮支出。 一些計劃，如更新到雪佛蘭Equinox和雪佛蘭Traverse，已被推遲到2022年的模型年，而不是2021年。 但Morris告訴記者，通用汽車并沒有削減新的電動汽車和自動駕駛汽車項目的開支或行動，也沒有一個被推遲。

莫里斯說，未來的產(chǎn)品正在快速發(fā)展。 也沒有改變推出的順序-盡管一個EV可能會被提前，因為程序執(zhí)行得很好。 他沒有說明哪輛車。 神秘！ 總之，這里簡要介紹一下將軍的計劃：

在通用汽車的新電動汽車中最受期待的？ 悍馬雙胞胎。 一個全尺寸的電動皮卡（我們的藝術(shù)家以上的渲染）將于2021年底推出，作為2022年的模型。 全尺寸SUV-或SUT運動公用卡車-將跟隨，但時間框架尚未指定。 兩者都是直立的，雄偉的，有短的懸垂，大輪胎，可移動的Targa頂部，和高達1000磅英尺的扭矩。 這兩家公司都將建在底特律-哈姆特拉姆克工廠，該工廠將專門生產(chǎn)電動汽車。 悍馬將是通用新的BEV3全球電動汽車平臺上的第一輛新車，并使用專有的Ultium電池，旨在提供更大的范圍，更快的充電.. 電池足夠靈活，可提供三種尺寸，以滿足不同類型車輛的不同需求。

通用汽車計劃在5月20日舉行一次活動，以揭示悍馬皮卡，但它被取消，因為世界努力限的傳播。 Morris說通用汽車想以一種符合卡車重要性的方式來展示悍馬，但是沒有確定日期，因為他們想知道如何做一個更數(shù)字化的事件。 他說，這肯定是今年，當(dāng)汽車趨勢要求。 他的愿望是遲早的，但仍然有太多的不確定性，無法鎖定具體情況。

2023年凱迪拉克Lyriq應(yīng)該在4月2日展出，但這次活動也被取消了。 這款五客中型跨界車還搭載在BEV3平臺上，預(yù)計將于2021年底或2022年初投入生產(chǎn)，首批前往中國和北美的車型將在幾周后獲得第一批供應(yīng)。 它有一個寬的姿態(tài)和表情面與背光線在一個精確的幾何圖案，形成一個格柵的類型，流血到凱迪拉克標(biāo)志垂直大燈。

在SUV前端的中心是凱迪拉克峰頂和玻璃屋頂從擋風(fēng)玻璃延伸到玻璃后擾流板。 這個戲劇性的形狀設(shè)置在一個長軸距上，提供了一個寬敞和高科技的內(nèi)部。 概念接近生產(chǎn)模式，我們被告知.. 兩輛車的新計劃正在進行中。 莫里斯說：“我們想要的東西對雙方都有好處?！?他說：“有計劃讓他們得到一個適當(dāng)?shù)慕榻B，但沒有具體的日期。

“本田的合作沒有受到影響，”莫里斯說。 通用汽車正在為本田公司開發(fā)兩款電動汽車，在美國和加拿大的2024車型年上市。 本田將設(shè)計下一代電動汽車，無論是內(nèi)外，但他們將使用通用汽車的電動汽車平臺和Ultium電池。 通用汽車表示，電池將提供400英里或更多的范圍，快速充電，提供100英里以上的10分鐘。

通用汽車還在工廠安裝更多的電動汽車生產(chǎn)能力，并將在其北美的設(shè)施之一建造新的本田電動汽車。

“全速前進，”莫里斯說的本田電動汽車。 “他們沒有受到影響。”

莫里斯說，郵輪原路是一款自動駕駛、六人共享的汽車/穿梭機，也在生產(chǎn)中。 通用汽車將于2022年初開始在通用汽車的底特律-哈姆特拉馬克工廠建造郵輪原產(chǎn)地。 機器人出租車有自動滑動門，沒有方向盤或踏板，低負荷地板和行李空間，

莫里斯認為，與出租車相比，人們進入自動駕駛汽車仍然會更舒服，從長遠來看，拼車的流行將會再次出現(xiàn)。 但是，的傳染性讓研究團隊關(guān)注不同材料和技術(shù)用于自我清潔和消毒。 莫里斯說，他昨天參加了一次關(guān)于這一問題的會議，通用汽車理解，它必須考慮增強設(shè)計以解決這一問題的必要性。

通用汽車已經(jīng)停止了它的Maven共享汽車計劃，因為病毒，在最近的IBM調(diào)查中，一半的受訪者說他們不再使用共享移動。 但莫里斯說，原產(chǎn)地是一個可行的未來選擇，并內(nèi)在的通用汽車的整體未來電動汽車戰(zhàn)略。 一些道路測試已經(jīng)被削減，但莫里斯說，克魯斯汽車仍在運營，在危機期間運送食物，而通用汽車仍在其米爾福德驗證地面在密歇根州和亞利桑那州。 希望的是，隨著繁忙的街道被證明是最好的試驗場，車輛可以很快回到舊金山的伐木里程。

全職訂單的時間是在開發(fā)過程中的一個階段，可以遠程工作。 團隊成員遍布各地，包括密歇根和加州，因此他們已經(jīng)擅長視頻會議和電子共享圖像和文件。 莫里斯說：“這個團隊現(xiàn)在從家里開始做所有的事情?！绷硗膺€有一個額外的好處，就是取消了上班和開會的旅行時間。

長期來看，Morris認為公眾對電動汽車的接受和需求是一個比大流行引起的延遲更大的決定因素，特別是因為大多數(shù)未來的產(chǎn)品沒有立即推出。 但他認為，一旦買家看到新的電動汽車是多么美麗和用戶友好，他們將擁抱他們。

雖然公眾可能擔(dān)心由于沒有看到新產(chǎn)品而失去動力，但莫里斯說，重要的是，公司內(nèi)部的勢頭沒有放緩。 “我們沒有錯過任何一步?！?考慮到全球動蕩，新的電動汽車是否會在合適的時間上市很難說。 但無論消費者是否準(zhǔn)備好了，“我們會做好準(zhǔn)備，當(dāng)我們說我們將準(zhǔn)備發(fā)射車輛。”