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嘿 看看捷豹這個充電id型超級跑車的研究

2020-04-28 09:24:52 編輯: 來源:
導讀 2010年,捷豹首次推出了一款名為C-X75的創(chuàng)新超級跑車概念,并打算用一臺1 6升雙充電的內聯(lián)四發(fā)動機和四臺電動機投入生產。 不幸的是,這輛車在2012年12月才能投產。 如果它被建造起來,它就會成為保時捷918Spyder、LaFerrari和McLarenP1的對手。 快速前進十年,設計師Aitor Amigo Lopez想象了一個新的電動超級跑車概念可能是什么樣子,如果捷豹決定再次探索這個

2010年,捷豹首次推出了一款名為C-X75的創(chuàng)新超級跑車概念,并打算用一臺1.6升雙充電的內聯(lián)四發(fā)動機和四臺電動機投入生產。 不幸的是,這輛車在2012年12月才能投產。 如果它被建造起來,它就會成為保時捷918Spyder、LaFerrari和McLarenP1的對手。

快速前進十年,設計師Aitor Amigo Lopez想象了一個新的電動超級跑車概念可能是什么樣子,如果捷豹決定再次探索這個空間的汽車市場。 這輛車被稱為ID-Type,它的設計與阿斯頓馬丁·瓦爾基里和蓮花·埃維賈一樣雄心勃勃。

就像瓦爾基里號一樣,ID-Type的機艙看起來幾乎是懸掛在四個輪子之間,因為前輪和車身之間有巨大的空氣隧道,以及后輪之間的隧道。 顯然,空氣動力學在概念的設計中起了關鍵作用。

正面的形狀也特別值得注意,因為有一個突出的人造格柵,小前燈,和一個明顯的分離器。 由于一個巨大的擴散器,薄的LED尾燈和暴露的車輪,后方也是相當激進的。

與其他超級跑車一樣,該車將圍繞碳纖維底盤,并運動一個非常以司機為中心的內部,薄座椅直接安裝到單瓣。 機艙太低了,司機可以舒適地看到前輪的頂部,讓他們完美地放置汽車通過角落。

這位設計師把這輛車想象成全電動的,并配有固態(tài)電池。

感謝Aitor AmigoLopez與我們分享他的項目!!


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