雪鐵龍SM 瑪莎拉蒂提供動力的70年代法國GT的倒車道

在我們的一位讀者評論的推動下，在我們以前在寶馬2002上的經典汽車帖子中，我們決定與雪鐵龍最著名的車型之一SM一起沿著記憶車道漫步。 法國GT于1970年在日內瓦車展上亮相，以其流線型和當代的高盧美學及其先進的技術特點，令新聞界和公眾感到驚訝。 將瑪莎拉蒂衍生的V6引擎添加到方程中，您可以了解雪鐵龍用SM創(chuàng)建的期望。

高科技跑車的開發(fā)始于1966年，雅克·內(Jacques Ne)，他想創(chuàng)造一個標志性的DS的運動版，以及一個將成為法國馬克汽車系列皇冠上的寶石的模型。

雪鐵龍在1968年收購瑪莎拉蒂，使該公司的工程師能夠接觸到意大利品牌的V6發(fā)動機，該發(fā)動機的產量為170馬力，排量為2.7升。 動力通過五速手動變速箱或三速自動變速器驅動到前輪。 根據雪鐵龍的書，手冊SM可以達到100公里/小時（62英里/小時）從停頓8，9秒，并達到最高速度220公里/小時或137英里/小時。

作為范圍頂模型，SM繼承了DS復雜的液壓氣動懸掛系統(tǒng)，具有高度調整功能，使汽車不僅是一輛卓越和舒適的巡洋艦，而且在處理方面也很有禮貌，特別是對于一輛強大的前輪驅動汽車來說。

SM還有許多其他技術特點，如它的自動調平六個碘大燈，旋轉與轉向，雨敏擋風玻璃雨刷，可變輔助轉向系統(tǒng)，可選的輕量級復合車輪，重量不到一半的標準重量，一個可調的高度和到達轉向柱-記住，我們談論的是1970年。

然后是造型。 雪鐵龍-至少在過去-總是設法設計的汽車，看起來沒有其他的路上。 盡管造型主要集中在空氣動力學上，使Cd（空氣動力阻力系數(shù)）比DS低0.336或25%，SM仍然是，而且仍然是今天，最經典和未來主義的車輛之一。

與時代的大多數(shù)GT汽車一樣，SM也參加了許多賽車活動，包括歐洲各地的許多集會。 除了種族偏見之外，法國教練亨利·查普倫還在1972年創(chuàng)造了兩種總統(tǒng)制的、四門敞篷車的SM變體，這些變體被法國政府多年使用。

但是，就像雪鐵龍的四座Gran Turismo在1970年進入市場時一樣，這款跑車被證明是不可靠的(特別是在瑪莎拉蒂V6的關注下)，而且修復起來相當昂貴和復雜。 再加上70年代中期的石油危機，再加上雪鐵龍在1974年破產，一年后被標致收購，很容易理解為什么GT的生活在1975年突然結束后，總共售出了12920輛汽車。

法國汽車制造商宣布，它將于1975年夏天停止生產SM，其中寫道：“SM是由速度誕生的，并以速度死亡”。

今天，SM被認為是雪鐵龍悠久歷史中最重要和最負盛名的車型之一，也是一個繼續(xù)引起世界各地汽車愛好者關注的車型。

2門，4座跑車

瑪莎拉蒂V6在90°。 鉆孔：87mm；行程：75mm.. 容量：2，670立方米。 財政評級：15惠普。 有效馬力：170必和必拓DIN，每分鐘5500轉。 4軸曲軸。 4個鏈條驅動的OH凸輪軸。 水循環(huán)冷卻。 2個電子控制風扇。 雙觸頭-斷路器，雙線圈點火.. 燃料進料由3韋伯42DCNF2雙體化油器，然后電子注入從1972年。 非硬質塑料油箱90升

液壓操作的單板干離合器。 5個速度加上反向。 中央樓層托架上的齒輪桿。 前輪驅動

伺服輔助和索引車輛速度。 當駕駛員松開方向盤時，車輪自動返回到直線位置。 斜角前照燈

由DS型踏板控制的4個動力輔助盤式制動器。 獨立的前后電路

恒高度液壓氣動

整體，全鋼焊接體在剛性平臺與側構件

米其林195/70VR15無內體

未裝載：1450公斤；最大車輛總重：1830公斤

最高時速：220公里/小時.. 燃料消耗DIN：12.5升/100公里