電動汽車對環(huán)境有害嗎 新的研究表明這是一個神話

電動汽車被推廣為環(huán)保汽車，但他們一直被一些說法所困擾，這些說法說，當你考慮到發(fā)電和其他因素時，它們實際上對環(huán)境更不利。

盡管如此，發(fā)表在《自然可持續(xù)性》(Nature Sustainability)上的一項新研究表明，電動汽車確實更環(huán)保——在大多數(shù)情況下。

雖然這項研究具有很高的技術(shù)性，但它發(fā)現(xiàn)，2015年，“駕駛一輛平均電動汽車的生命周期排放強度低于駕駛一輛平均的新汽油車。”然而，這取決于能源電網(wǎng)是如何“綠色”的。

還讀一讀：2010年代證明電動汽車可能起作用，2020年代將顯示人們是否真正關(guān)心

特別是，研究發(fā)現(xiàn)，平均而言，“即使是非常低效的電動汽車.也會比非常高效的新汽油車更少排放密集.如果電網(wǎng)的排放強度低于700克CO2ek Wh?1.”作者補充說，電動汽車的生命周期排放量一般低于大多數(shù)汽油車，這一發(fā)現(xiàn)“對不確定的生產(chǎn)排放的變化具有很強的抵抗力，例如生產(chǎn)電動汽車電池所體現(xiàn)的不確定排放。

雖然市場有一些變化，但在59個世界區(qū)域中，53個區(qū)域的調(diào)查結(jié)果是正確的，這占全球道路運輸需求的95%。 他們補充說，電動汽車平均每公里（0.62英里）的排放量比汽油動力汽車減少31%。

在2015年，電動汽車“幾乎總是”比北美以及非洲和南美大部分地區(qū)的汽油驅(qū)動車型更有效率。 然而，在印度、波蘭和捷克共和國等少數(shù)國家，電動汽車的排放量高于汽油車。

首席作者弗洛里安·諾布洛赫博士在接受英國廣播公司的采訪時表示：“電動汽車可能增加排放的想法完全是一個神話?！彼麄冄a充說：“我們已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)運行了數(shù)字，看了一系列汽車，即使在我們最壞的情況下，幾乎所有情況下都會減少排放。