保時(shí)捷推出全渦輪911卡雷拉斯

保時(shí)捷汽車澳大利亞強(qiáng)調(diào)了其升級(jí)的“991.2”系列911Carrera提供的性能和效率改進(jìn)，該系列完全由一個(gè)小型的，雙渦輪拳擊手6，現(xiàn)在可在下面。

升級(jí)后的“MY17”911車型售價(jià)為217,800$（比以前高出近10，000），其外部區(qū)別在于外觀略顯銳利，但大部分變化都是在皮膚下面——由Carrera和CarreraS的兩個(gè)新的3.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

“關(guān)鍵是我們生產(chǎn)的每一部911都比上一部好，”公共關(guān)系和汽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)保羅·埃利斯(Paul Ellis)表示。

“Weissach已經(jīng)有一個(gè)工程師和設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)在努力工作，以確保下一個(gè)911，之后的911會(huì)更好。 改進(jìn)已經(jīng)是一個(gè)非常好的產(chǎn)品從來(lái)都不是一件容易的事情，但這是我們已經(jīng)做了50年的事情。

“這一次，我們的設(shè)計(jì)師和工程師的最新發(fā)明都是專門為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的，這些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是渦輪增壓的，而且是容量減少的。

“歡迎來(lái)到縮小規(guī)模的世界。 就我們的車而言，你會(huì)發(fā)現(xiàn)小一點(diǎn)實(shí)際上更好。 這些911更快，更快，更強(qiáng)大，但更有燃料效率比他們更換的模型。

埃利斯說(shuō)：“因此，911不僅在其輝煌的五十年歷史中經(jīng)歷了范式的轉(zhuǎn)變，而且在每一個(gè)關(guān)鍵的變化點(diǎn)上，911都變得越來(lái)越受歡迎，越來(lái)越令人羨慕。

目前，澳大利亞只有2017年911Carrera和CarreraS Coupe和Cabriolet，更新后的911Targa4將于5月到達(dá)，隨后在7月，911Carrera4Coupe和Cabriolet以及911Turbo和TurboS Coupe和Cabriolet中的其他全輪驅(qū)動(dòng)模型。

只有3.8升911GT3和4.0升GT3RS預(yù)計(jì)將保留一個(gè)自然吸氣的拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)，但新的911‘R’預(yù)計(jì)將于3月1日在日內(nèi)瓦車展首次亮相，并于今年晚些時(shí)候到達(dá)這里。

升級(jí)后的型號(hào)應(yīng)該會(huì)使911更受歡迎。 保時(shí)捷去年在澳大利亞售出了377輛911輛，這是2007年以來(lái)該車型的最佳結(jié)果，占其市場(chǎng)份額的34%。

埃利斯說(shuō)：“2016年將成為保時(shí)捷澳大利亞的一個(gè)偉大年份，我們預(yù)計(jì)911的受歡迎程度將一如既往地強(qiáng)勁，未來(lái)幾個(gè)月，全輪驅(qū)動(dòng)Carrera4和Targa版本將在展廳展出。

取代以前分別在卡雷拉和卡拉拉S中提供的3.4升和3.8升水平曝光的六缸是一個(gè)較小的3.0升雙渦輪6提供272KW/450NM在卡雷拉和309KW/500NM在卡雷拉S-上升15KW/60NM個(gè)變體。 峰值功率超過(guò)6500-7500r pm，峰值扭矩超過(guò)1700-5000r pm在兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

額外的力量使新的911卡雷拉S第一次打破4秒0-100公里/小時(shí)的障礙，模型在3.9秒（-0.2秒）內(nèi)完成沖刺。 911卡雷拉下降了一個(gè)相同的數(shù)字，現(xiàn)在擊中三位數(shù)在4.2秒。

頂部輪擊分別以295公里/小時(shí)（6公里/小時(shí))和308公里/小時(shí)(4公里/小時(shí)）列出(所有報(bào)價(jià)的數(shù)字都是PDK自動(dòng)裝備的型號(hào)，裝有保時(shí)捷的可選運(yùn)動(dòng)Chrono包，包括發(fā)射控制)。

但也許新911最大的統(tǒng)計(jì)漲幅來(lái)自其經(jīng)濟(jì)的改善。 新的911系列的燃料消耗比出廠型號(hào)高出約12%。

對(duì)于911Carrera，在ADR聯(lián)合循環(huán)中為7.4L/100k m(-0.8L)(當(dāng)選擇PD K傳輸)和7.7L(-1.0L)，對(duì)于更強(qiáng)大的CarreraS，每個(gè)都安裝了空閑停止，而不考慮傳輸類型[七速手動(dòng)或雙離合器PDK]。

保時(shí)捷還降低了其旗艦車型的乘坐高度10毫米，底盤也采用以前可選的保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理(PAS M)作為標(biāo)準(zhǔn)。

后軸轉(zhuǎn)向采用911渦輪和911GT3-首次可選擇卡雷拉S，銳化反應(yīng)和減少轉(zhuǎn)彎圈10.7米（-0.4米）

液壓升降系統(tǒng)，增加了40毫米的前端間隙為那些低車道，是可選的，而911卡雷拉模型現(xiàn)在也包括保時(shí)捷聰明的后協(xié)作制動(dòng)系統(tǒng)(PCBS)作為標(biāo)準(zhǔn)。

制動(dòng)是進(jìn)一步改善與911卡雷拉評(píng)分更厚的前轉(zhuǎn)子(現(xiàn)在330x34毫米)與四鍋卡鉗一個(gè)墊與17%的表面積。 對(duì)于CarreraS，911Turbo的墊子安裝在前面，增加墊表面積16%。 該S‘前制動(dòng)輪直徑增長(zhǎng)到350x34毫米（20毫米），并連接到一個(gè)新的鋁制動(dòng)鐘，以進(jìn)一步減少未隆質(zhì)量。

保時(shí)捷的可選陶瓷制動(dòng)包(PCCB)仍然可用，該系統(tǒng)與以前提供的911渦輪(410x36毫米正面，390x32毫米后方)和穩(wěn)定控制系統(tǒng)現(xiàn)在也包含了一個(gè)“運(yùn)動(dòng)”模式。

空氣動(dòng)力學(xué)改善與阻力系數(shù)現(xiàn)在0.29CD由于新的自動(dòng)冷卻空氣襟翼和一個(gè)可變的后擾流板，而在機(jī)艙內(nèi)，保時(shí)捷通信管理(PCM)系統(tǒng)更新與觸摸屏信息娛樂(lè)陣列。

信息娛樂(lè)系統(tǒng)-現(xiàn)在被列為Carrera和CarreraS的標(biāo)準(zhǔn)-提供了一系列應(yīng)用程序的訪問(wèn)權(quán)限，以及通過(guò)保時(shí)捷汽車連接的谷歌地球和谷歌街景。 它還包括Wi-Fi連接和蘋果汽車游戲，甚至可以通過(guò)觸摸板(La奧迪)識(shí)別手寫輸入。

方向盤-它有兩個(gè)直徑（360和375毫米）-現(xiàn)在裝飾了918Spyder來(lái)源的模式開關(guān)(可與可選的運(yùn)動(dòng)Chrono包一起使用)，提供四種駕駛模式：普通模式、運(yùn)動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)+模式和個(gè)人模式。

根據(jù)車輛配置，選擇器可以控制排氣，底盤，變速器，甚至渦輪增壓器，預(yù)先武裝后者20秒的“最大加速度”在按下按鈕。

火車司機(jī)還會(huì)注意到新的四點(diǎn)LEDDRL，新的進(jìn)氣口，以及從911的門把手中省略凹槽蓋。 后蓋也重新設(shè)計(jì)，增加了新的外觀垂直百葉窗和重新裝飾的尾燈。 911的合金車輪設(shè)計(jì)也略有改變，后輪輞的寬度增長(zhǎng)到11.5英寸（0.5英寸)與395毫米(10毫米）段輪胎。

當(dāng)然，一長(zhǎng)串選項(xiàng)意味著911卡雷拉是無(wú)限個(gè)性化的。 值得注意的是，新項(xiàng)目包括車道偏離警告和制動(dòng)功能的模型的自適應(yīng)巡航控制(ACC)系統(tǒng)。

所有保時(shí)捷911變體都得到了三年/無(wú)限公里保修和路邊援助計(jì)劃的支持。

很快再次訪問(wèn)motoring.com.au，我們的本地推出MY17保時(shí)捷911卡雷拉線。

2017保時(shí)捷911定價(jià)(加ORCs)：Carrera Coupe-$217800（人)/$223750(人）Carrera S Coupe-$252800（人)/$258750(人）Carrera Cabriolet-$239300（人)/$242250(人）/Carrera S Cabriolet-2274300（人)/2280250(人）Carrera4Coupe-$233900（人）Carrera（人）/Carrera239850$（人）450(PDK)GT3RS-$387300(僅PDK)Turbo Coupe-$384900(僅PDK)Turbo S Coupe-$456500(僅PDK)Turbo Cabriolet-$406400(僅PDK)Turbo S Cabriolet-$478000(僅PDK)