英菲尼迪M37GT道路測試

英菲尼迪M37GT道路測試

價(jià)格指南（法定交貨費(fèi)用前的建議價(jià)格）：$85900？ 適合測試車的選項(xiàng)（不包括在上述價(jià)格中）：N/A？ 崩潰等級：N/A？ 燃料：PULP？ 聲稱的燃油經(jīng)濟(jì)性(L/100k m)：10.2？ 二氧化碳排放量（克/公里）：235？ 還考慮：奧迪A62.8FSI（$91000）；寶馬528i（98800$）；捷豹X53.0豪華（95650$）；雷克薩斯GS350豪華（89400）；奔馳E350（132135$）

在一個(gè)野心往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過能力的行業(yè)，看到日產(chǎn)的奢侈品牌英菲尼迪采取一種現(xiàn)實(shí)的方法是很好的。

該公司僅與三家經(jīng)銷商合作，推出了少量汽車，并對擴(kuò)張和銷售增長持緩慢但穩(wěn)定的態(tài)度。

在這種情況下，英菲尼迪M37GT是有意義的。 雖然它對我們來說是新的，但英菲尼迪最新一代中型豪華轎車自2010年以來一直在全球范圍內(nèi)。

所以沒有必要試圖把它作為最新和最偉大的。 認(rèn)為它是堅(jiān)實(shí)的和證明的。

我們這里有一個(gè)前引擎后輪驅(qū)動(dòng)三盒轎車，基于FM架構(gòu)，使用的各種車輛，包括英菲尼迪FXS UV和日產(chǎn)GT-R超級跑車。 M37GT長近5米，重約1650公斤，有鋁門和閥蓋。

3.7升的雙頂凸輪V6汽油機(jī)匹配到一個(gè)自動(dòng)變速器與七個(gè)齒輪。 但傳動(dòng)系統(tǒng)缺乏棘手的技術(shù)援助，如汽缸關(guān)閉或閑置停止-開始，以幫助節(jié)省燃料；這是一個(gè)遺憾，因?yàn)樵?0.2L/100公里，官方的燃料消耗聲稱是差的。

但與明顯的競爭對手相比，M37GT確實(shí)在你的口袋里放了錢，或者至少是存了錢，因?yàn)樗馁徺I成本較低。

在陣容中，M37GT是基本模型，其中還包括更好的指定M37S溢價(jià)、渦輪柴油M30dGT和S優(yōu)惠以及油電混合動(dòng)力M35hGT溢價(jià)。

從M37GT的$85900起點(diǎn)，價(jià)格延伸到99900$的頂級柴油和混合動(dòng)力。 所以這是一個(gè)相當(dāng)緊密的五個(gè)模型范圍。

而且裝備也非常緊密，這也是英菲尼迪已經(jīng)盡了最大努力來匹配或超越競爭的另一個(gè)領(lǐng)域。

該GT包括18英寸合金車輪，耐劃傷漆，雙X ENON自適應(yīng)前照燈，白灰木裝飾，皮革裝潢，加熱和功率調(diào)整方向盤的雙驅(qū)動(dòng)存儲器，外部鏡子和10路可調(diào)加熱和通風(fēng)司機(jī)的座位；無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)，天窗，雙區(qū)氣候控制，巡航控制，30GB硬盤驅(qū)動(dòng)器衛(wèi)星導(dǎo)航，DVD播放，藍(lán)牙，輔助和I波德連接。

有點(diǎn)令人失望的是，音頻系統(tǒng)只有六個(gè)揚(yáng)聲器的單CD/調(diào)諧器，盡管有一個(gè)10GB的“音樂盒”。 備用輪胎只是一個(gè)空間保護(hù)裝置，盡管安裝在合金車輪上。

還有六個(gè)安全氣囊，穩(wěn)定性控制和反鎖剎車，前后停車傳感器，一個(gè)倒車攝像頭和四模式英菲尼迪驅(qū)動(dòng)模式選擇器，調(diào)整油門和傳輸設(shè)置。

大部分這些東西被包裹在一個(gè)慷慨的比例和吸引人的內(nèi)部突出了一波木材流入中心堆棧，這反過來膨脹到中控臺。 奇怪的是，一些儀器實(shí)際上離司機(jī)有點(diǎn)遠(yuǎn)。 當(dāng)然，現(xiàn)代的yeolde豪華的標(biāo)志，一個(gè)模擬時(shí)鐘，坐在儀表板上。 一個(gè)腳踏式的停車制動(dòng)器只是簡單的舊。

當(dāng)然，內(nèi)部是為了反映外部的有機(jī)流動(dòng)。 造型非常符合旁觀者的口味，所以你可以在那里自己判斷。 但從司機(jī)的座位上，有一個(gè)大帽子伸出，這些警衛(wèi)幾乎是911-就像他們的獨(dú)特性。

前排的座位很棒，既大又大，而且有合理的支撐。 前面的儲藏室角落和裂縫都很好。 在后方有大量的頭部空間和膝蓋骨供舷外乘客使用。 但是中軌的pew被傳輸隧道嚴(yán)重破壞。 也沒有門口袋，雖然有座椅背口袋..

500升靴子也沒有分開折疊后，但有一個(gè)滑雪港。

在價(jià)格方面，M37GT不僅是M系列的主菜，而且還有駕駛經(jīng)驗(yàn)。 它運(yùn)行在較小的18英寸輪胎上，缺乏鎂方向盤移位槳，運(yùn)動(dòng)懸掛調(diào)諧和四輪轉(zhuǎn)向的S優(yōu)惠模型。

但除非你渴望一個(gè)激烈和侵略性的動(dòng)力，現(xiàn)實(shí)是M37GT做得很好。

平順和操縱妥協(xié)是合理的平衡，而轉(zhuǎn)向是可靠的，而不是針銳。

裂紋確實(shí)在尖銳的邊緣腐蝕上通過身體抖動(dòng)，身體控制在起伏上變得有點(diǎn)草率，后端可以在顛簸上打滑，還有奇怪的轉(zhuǎn)向踢[Ed：我們以前在英菲尼迪模型上注意到的東西]。

但對于巡航來說，這是一個(gè)非常愉快的體驗(yàn)，因?yàn)樗粌H舒適，而且安靜，部分感謝主動(dòng)噪音控制，它的工作原理就像噪音消除耳機(jī)。

自動(dòng)變速器工作良好，利用235KW/360Nm發(fā)動(dòng)機(jī)的大量工作。 安靜和平滑是必須和贊賞的峰值功率數(shù)字來自一個(gè)令人興奮的7000r pm和峰值扭矩在5200r pm。 一個(gè)6.2秒0-100公里的時(shí)間告訴你，如果你這么想，它可以快速地飛馳。

但現(xiàn)實(shí)是你幾乎肯定不會(huì)想。 該M37GT是在它的最佳強(qiáng)度撥號傷口回來，而強(qiáng)調(diào)放松巡航。 現(xiàn)實(shí)地說，這對我們大多數(shù)人來說都是更好的選擇。

*顯示的地球模型圖像

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