蘭博基尼胡拉坎埃沃斯皮德首次亮相

蘭博基尼(Lamborghini)推出最新款“小公?！?baby bull)的Spyder版本只是時間問題。這是新的Huracan Evo Spyder，它提供了與常規(guī)硬頂一樣的跑步裝備，還有敞篷車的動感。

發(fā)動機是5.2升自然吸氣V10源于Huracan的性能，它產(chǎn)生640 PS和600 Nm的扭矩。所有的動力通過七速雙離合變速器和哈德克斯電子控制全輪驅動系統(tǒng)與后機械自鎖差速器發(fā)送到車輪。

它也很快，因為從0到100公里/小時的沖刺只需要3.1秒，從0到200公里/小時只需要9.3秒，而最高速度是325公里/小時。然而，它沒有硬頂那么快，硬頂分別在2.9秒和9秒內完成前兩項壯舉。

這種性能差異主要是由于Spyder的1542公斤干重，這是120公斤以上的硬頂。多余的重量是專門用于電液軟頂，可以在17秒內升降，行駛速度可達50公里/小時。

軟頂也需要重新設計后甲板，導致上部的進氣口從屋頂隔離，增加了翻轉保護，并安裝了一個新的發(fā)動機罩。在翼片之間也有一個集成的管道，以減少頂部向下時頭部空間的湍流。

除了變化適應折疊屋頂，其余的Spyder看起來相同的硬頂。這包括內飾，它采用了8.4英寸的電容觸摸屏和多指手勢控制，操作座椅，氣候控制和信息娛樂(包括Apple CarPlay)。

該裝置還可以顯示蘭博基尼(Lamborghini)的狀態(tài)，這是一款汽車的“大腦”，不僅可以整合和控制汽車的所有電子設備，還可以預測駕駛員的下一步行動和需要。

該系統(tǒng)是由性能的2.0版本的蘭博基尼Piattaforma慣性慣性(LPI)，一組加速度計和陀螺儀傳感器放置在汽車的重心。

根據(jù)所選擇的驅動模式(Strada、Sport或Corsa)，在自適應網(wǎng)絡智能管理(ANIMA)系統(tǒng)中，LDVI調整汽車的磁流變懸架和全輪驅動系統(tǒng)，以響應駕駛員的方向盤、剎車、加速度和齒輪輸入。后輪轉向和四輪扭矩矢量系統(tǒng)也由LDVI控制。