利用從WRC收集的技術(shù)豐田開發(fā)了Gazoo Rracing Yaris與Tommi Makinen

豐田已首次亮相新款 在東京汽車沙龍，GRYaris，一個出生在贏得FIA世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的同系模特。 三門式車身保證了高剛性，同時也保證了車的低肩重量 GR Yaris的銷售將于2020年中期開始，但豐田也開始在日本接受僅在線預(yù)定的新車型的兩個特別版本——RZ“第一版”和RZ“高性能第一版”。預(yù)定將于2020年1月10日至6月30日接受。 豐田與TommiMakinen Racing一起開發(fā)了GRYaris，從地面上成為WRC的贏家，作為豐田Gazo Racing的跑車陣容的原始模型。 雅瑞斯采用了一個四輪驅(qū)動平臺，建立在豐田新的全球架構(gòu)平臺上。從真實的WRC經(jīng)驗中得到反饋，豐田Gazo賽車從零開始建造GRYaris，以實現(xiàn)高剛性的身體與精致的平衡，同時也優(yōu)化了前后懸架的幾何形狀。該車的上半身使用鋁的引擎蓋，后備箱蓋子和門板，并有一個碳纖維增強塑料車頂面板，以保持重心低。三門式車身在保持低總重量的同時，也提供了出色的空氣動力性能。 264bhp三缸發(fā)動機與六速智能手動變速器和豐田在GR Yaris的“GR-FOUR”運動四輪驅(qū)動系統(tǒng)相匹配 GR Yaris配備了1.6升的三缸直噴渦輪增壓發(fā)動機。廣泛使用輕量化部件以及優(yōu)化的渦輪增壓器和進氣和排氣系統(tǒng)，使發(fā)動機實現(xiàn)世界上最高的三缸發(fā)動機輸出，264bhp，以及370Nm的扭矩。 動力通過六速智能手動變速器和新開發(fā)的“GR-FOUR”運動四輪驅(qū)動系統(tǒng)投放到路上，該系統(tǒng)采用多板離合器在前后輪之間分配驅(qū)動力，摩擦損失最小。 生產(chǎn)將在豐田的Motomachi工廠的一條專用生產(chǎn)線上進行，該工廠在制造跑車方面有著悠久而堅實的記錄，豐田目前計劃組裝只能由達(dá)到“大師級工匠”（即“Takumi”）級別的團隊成員進行。 特別版RZ‘第一版’，配備了一個定制的前格柵，前側(cè)擴散器，后擾流板，和后擴散器，所有完成在啞光黑色。此外，專版RZ“高性能第一版”的特點是高性能修改，包括aTorsen限滑差速器，一個具有冷卻噴霧功能的中間冷卻器，以及BBS鍛造鋁輪。