大眾不會讓排放丑聞阻止賽車

在大眾汽車集團(tuán)可能有其忙得不可開交對付柴油車排放的丑聞。但這并不意味著它將限制其可觀的賽車計(jì)劃。至少沒有任何重大意義。

根據(jù)MatthiasMüller的說法，他最近從之前擔(dān)任保時(shí)捷首席執(zhí)行官的職位升任整個集團(tuán)的負(fù)責(zé)人。穆勒在上周末在巴林舉行的世界耐力錦標(biāo)賽決賽中與賽車運(yùn)動講話時(shí)，穆勒強(qiáng)調(diào)了賽車對公司的重要性。“ 賽車運(yùn)動Müller說：“賽車運(yùn)動對于集團(tuán)和品牌來說非常重要，因此不會有被放棄或大幅減少的危險(xiǎn)?；旧?，我們不會質(zhì)疑賽車運(yùn)動的努力。”

在集團(tuán)旗下的所有品牌中，有幾個擁有杰出的頂級工廠賽車項(xiàng)目，還有一些為客戶賽車隊(duì)提供支持。大眾汽車品牌已成為世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的主導(dǎo)力量，在過去三年中獲得了兩個冠軍。保時(shí)捷和奧迪都參加了勒芒和世界耐力錦標(biāo)賽的頂級比賽，并在獲勝者圈子中交易。奧迪還與蘭博基尼，賓利和保時(shí)捷一道參加DTM競賽，還為私人客戶提供GT3和GTE賽車。蘭博基尼，保時(shí)捷，奧迪和西亞特(曾經(jīng)是房車的領(lǐng)導(dǎo)者)也都運(yùn)行自己的Spec賽車系列。Škoda繼續(xù)參加低級別的拉力賽，僅布加迪就利用了戰(zhàn)前著名的大獎賽歷史。

聽到穆勒說的話，那些賽車程序-至少是其中的頂級程序-不會很快消失。但是到處都有可能會有一些調(diào)整，我們不希望在不久的將來推出任何新程序。以保時(shí)捷為例，除了獲得LMP1冠軍外，今年還獲得了WEC GTE Pro類車手和制造商的頭銜，因此有望減少其在GT賽車中的工廠參與度。相反，它將專注于為客戶賽車隊(duì)準(zhǔn)備911的新賽車版本。

據(jù)報(bào)道，這家汽車巨頭即將與紅牛(Red Bull)合作進(jìn)入一級方程式賽車。但是，由于柴油排放丑聞的出現(xiàn)而中斷了談判之后，這筆交易破裂了。目前尚不清楚哪個品牌可能已經(jīng)出現(xiàn)在F1發(fā)動機(jī)供應(yīng)計(jì)劃??中。保時(shí)捷在本賽季的耐力賽中徹底擊敗了奧迪，越來越多的人猜測后者可能被迫奪走獎杯并永久離開勒芒。