公路安全保險協(xié)會發(fā)現(xiàn) 前座乘客可能沒有司機那么好

在最近對小型交叉型多功能車進行的測試中，公路安全保險協(xié)會(IIHS)發(fā)現(xiàn)，前座乘客可能沒有司機那么好。

IIHS實施了小型前部重疊碰撞試驗，該試驗僅涉及車輛前部的25%。

這是為了模擬與另一輛汽車的角落或樹木或電線桿等固定物體的碰撞。

許多制造商沒有為這項測試做好準備 - 這不是由政府監(jiān)管機構進行的 - 而是很快就開始調(diào)整他們的車輛以使其表現(xiàn)更好。

IIHS發(fā)現(xiàn)，駕駛員側保護方面的改進并未一定延續(xù)到乘客側保護。

所有7款交叉測試車都獲得了駕駛員側保護的最佳“良好”評級，但乘客側保護結果不一。

IIHS沒有對前排乘客保護進行評級，但如果確實如此，只有2016款現(xiàn)代圖森才能獲得“好”。

2019款別克Encore，2015款本田CR-V和2015年馬自達CX-5獲得了“可接受”的分數(shù)，而2014款日產(chǎn)Rogue和2014款斯巴魯森林人則被評為“邊際”。

小型前部重疊碰撞對工程師來說具有挑戰(zhàn)性，因為大多數(shù)車輛的結構都被繞過，撞擊會使乘客艙變形，使乘員不會與安全氣囊對齊。

在交叉測試組的情況下，車輛結構的改進僅限于可以產(chǎn)生更好的測試分數(shù)的變化。

“在短期內(nèi)，制造商最好快速修復駕駛員側結構，而不是完全推遲改進，”IIHS高級研究工程師，乘客側碰撞試驗研究的第一作者Becky Mueller說。

IIHS還對CR-V和RAV4進行了適度的前部重疊測試，其中40%的車輛前部與物體接觸。

研究人員表示，這兩款車都獲得了“好評”。

這可能是因為許多汽車是為右側駕駛員市場設計的，而且根據(jù)IIHS的規(guī)定，監(jiān)管機構通常需要進行中度重疊測試。

相反，只有IIHS進行小的前重疊測試。

該組織可能會在明年開始實施乘客側小前部重疊評級，并且正在考慮將其作為其安全獎項的要求，可能在2018年。