大眾高爾夫GTI TCR溫暖但不太熱

它專為基于生產(chǎn)的汽車而設計，與他們的公路車輛共享一些部件，因此它(相對)成本低于傳統(tǒng)的高端房車錦標賽，如BTCC。它也是為客戶駕駛員和團隊設計的，而不是全面的工廠賽車隊。

它在2015年起飛，現(xiàn)在全世界都有國家和國際TCR冠軍。其中一款正面跑車是大眾汽車公司的高爾夫TCR賽車，由大眾汽車的客戶賽車部門制造。

因此，為什么大眾汽車選擇在其賽車表演之后命名這款新的，更快，更硬的高爾夫GTI熱艙版本。

哦，所以它是一個特殊的軌道特殊的箱形拱門和一個剝離的內(nèi)部?

并不是的。高爾夫GTI TCR是現(xiàn)有Mk7.5高爾夫GTI性能的升級版本，現(xiàn)在是英國的入門級GTI型號(由于WLTP認證，之前的基礎GTI已經(jīng)停產(chǎn))。

與高爾夫GTI性能一樣，GTI TCR標配鎖定差速器，比標準高爾夫球低20mm，彈簧速率和減震器設置均有所改變。選擇可選的DCC自適應減震器，行駛高度比GTI性能低5mm。

TCR可提供三門或五門，但沒有手動變速箱選項 - 它只是雙離合DSG。這本身可以真正聲稱是賽車的直接鏈接，因為賽車的基本版本使用與公路車相同的paddleshift'盒子(盡管頂級版本配備賽車順序傳輸)。

GTI TCR是一款量產(chǎn)車，而不是低價限量版。然而，它的生產(chǎn)受到時間的限制。這輛車代表了Mk7.5高爾夫的最后一次歡呼。全新的高爾夫Mk8即將上市，并將于2019年晚些時候首次公開亮相。

究竟是什么讓2019大眾高爾夫GTI TCR與GTI性能不同?

除上述懸架重調(diào)外，其2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機還采用了重新設計和新的不銹鋼排氣裝置，使其功率輸出達到286bhp，比GTI性能提高了44bhp。

對于前輪驅(qū)動汽車來說，這是一個很大的動力，雖然昔日(并且非常出色)的雙座特別高爾夫俱樂部運動車的速度超過300馬力。

根據(jù)更強大的全輪驅(qū)動高爾夫R，有兩個額外的散熱器，以幫助冷卻。

制動盤已經(jīng)升級，帶有穿孔以幫助在工作時消散熱量，并且電動助力轉(zhuǎn)向已經(jīng)進行了調(diào)整，使其在運動模式下更加直接。

令人遺憾的是，在造型方面，沒有箱形拱門或更寬的軌道，但作為與賽車的模糊視覺聯(lián)系，GTI TCR確實得到了大眾可能通過行人撞擊要求的最尖銳的前分離器和突出的后擴散器，視覺上相互關聯(lián)由刀片狀的側裙。后擋板安裝的后擾流板比標準尺寸更大，但與賽車的航空規(guī)格機翼相比還不大。

如圖所示，一組六邊形主題貼紙是一種選擇，19英寸輪轂設計(18s是標準配置)的選擇。根據(jù)您選擇的選項包，如果您愿意，可以安裝更堅固的米其林杯2輪胎。電子限制器也可以移除，最高速度從155mph到162mph。

里面怎么樣?一些活潑的斗式座椅?

與普通GTI相同的超舒適運動座椅，新的alcantara和布料裝飾用一種更加干凈的格子呢。

方向盤有一個賽車風格的紅色12點鐘標記(用非賽車皮革修飾)。否則，它像往常一樣輕松，符合人體工程學的GTI業(yè)務。

在路上開車是什么感覺?

在其核心駕駛模式(Eco，Comfort和Normal)中，感覺非常好，Golf-y。在高速公路上安靜而精致，在顛簸的道路上平穩(wěn)騎行(我們的測試車配備了可選的DCC自適應減震器和19英寸車輪)。

在阻尼器最堅固的環(huán)境中，乘坐變得自然更加堅固，并且車輛可以很好地抵抗車身側傾。轉(zhuǎn)向變得更加敏銳，但仍然相對麻木。

鎖定差速器功能在操作中相對微妙，但效果非常好，找到了足夠的牽引力，盡管像所有強大的前輪驅(qū)動汽車一樣，患者右腳對于牽引力控制被禁用是必不可少的。

它以各種速度進行了令人印象深刻的種植和組合，在一條陌生的道路上，它是一輛你很高興擁有的汽車。我會毫不猶豫地稱之為令人興奮的 - 本田思域R型，現(xiàn)代i30N或雷諾梅甘娜RS都是令人興奮的驅(qū)動器，盡管它們都沒有像高爾夫那樣溫文爾雅，安靜無恙。

在賽道上?

同樣抓地力和種植，特別是選項杯2橡膠。穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)都經(jīng)過了很好的校準，因此在他們的干預中不顯眼，你幾乎感覺不到他們的工作，部分原因是他們不需要太努力工作 - 高爾夫相對沒有副作用。

它在制動時特別穩(wěn)定，并且在我們確認的短暫分配期間，升級的光盤的停止功率給人留下了深刻的印象。

相當大的280lb英尺扭矩輸出非常寬，在1800到5300rpm之間，這意味著高爾夫總能從緩慢的角落中沖出來并且在路上也感覺很有力。

大眾高爾夫GTI TCR多少錢?

英國的定價在2019年2月中下旬的汽車銷售日期之前尚未確定，但預計將達到34,000英鎊左右。

就上下文而言，在撰寫本文時，GTI Performance的價格從29,930英鎊到31,755英鎊(取決于車門數(shù)量和變速箱類型)，以及全輪驅(qū)動高爾夫R從32,880英鎊到34,910英鎊不等。

在競爭對手方面，本田Civic Type R目前的售價為31,525英鎊至33,525英鎊，現(xiàn)代i30N性能售價為28,760英鎊，而雷諾Megane RS的售價則低于3萬英鎊，但在杯子規(guī)格有限的情況下成本僅為30美元。 -slip差速器和下懸架，以及可選的自動變速箱，使其成為高爾夫TCR的同等產(chǎn)品。思域和i30N都是手動的。

這是一個嫻熟可愛的熱門孵化器，擁有廣泛的人才 - 就像常規(guī)的高爾夫GTI表演一樣。但是在白天的寒冷中，它并不像是一個很大的進步。它的速度更快，并且處理速度比性能稍微強一些，但基于第一次測試，它沒有足夠的感覺比它的姊妹車更高，以證明其強大的價格標簽。

對于大眾來說，制造一輛GTI公路車與其全球巡回賽車表兄弟的營銷聯(lián)系是完全合理的，但這輛車感覺更像是GTI Performance'Plus'，而不是具有真正TCR鏈路的公路車，而不是額外的動力和徽章。

如果您正在尋找這條道路的旅行車體驗，那么本田Civic Type R看起來更像是一輛賽車(如果這就是您想要的)并且比高爾夫TCR更令人興奮 - 就像夢幻般的高爾夫俱樂部運動S，如果你有幸找到一個二手的話。