邁凱輪600LT蜘蛛屋頂較少起泡性能相同

這是專注于賽道的600LT的敞篷版本，但與所有邁凱倫蜘蛛一樣，失去車頂并不會(huì)削弱性能優(yōu)勢(shì)。把它想象成沒有車頂?shù)馁愜?- 當(dāng)你考慮有多少賽車開放時(shí)很容易。它是一個(gè)蜘蛛，它優(yōu)先考慮速度超過迷霧般的跑車?yán)寺?/p>

LT--對(duì)于長(zhǎng)尾 - 是邁凱輪的專注于賽道特色的速記。它始于20世紀(jì)90年代標(biāo)志性的F1長(zhǎng)尾GTR賽車版本，最近又看到了675LT，這是我駕駛過的最令人滿意的快車之一。與600LT(以及675LT)一樣，這款新款Spider并沒有真正的“長(zhǎng)尾” - 盡管邁凱輪將自豪地指出總長(zhǎng)度比它所基于的570S Spider更寬敞，更大后翼確實(shí)給人一種延伸后車身的印象。(它實(shí)際上后部長(zhǎng)了47毫米。)相反，LT是賽道實(shí)力和速度的簡(jiǎn)寫，正如我們很快就會(huì)看到的那樣，600LT Spider也不缺乏。

它與570S Spider有何不同?

如果我們看一下零件內(nèi)容，差不多四分之一。新組件主要用于減輕重量，改善空氣動(dòng)力學(xué)和提高動(dòng)力，增加30bhp。

它比運(yùn)動(dòng)系列敞篷兄弟輕100公斤，干重非常極簡(jiǎn)1297公斤。切割質(zhì)量的關(guān)鍵變化是碳賽車座椅(節(jié)省21公斤)，更輕的鍛造合金輪轂(節(jié)省17公斤)，拆除空調(diào)(12.6公斤)和新的非常獨(dú)特的頂部出口不銹鋼排氣管(也12.6公斤) 。新的鈦輪螺栓可節(jié)省0.42千克，更薄的玻璃可節(jié)省1.4千克。每一點(diǎn)都有幫助。

車身更換包括更長(zhǎng)和更寬的前分離器，更深的側(cè)門檻，延伸的后擴(kuò)散器和更大的固定后翼，以及加長(zhǎng)的后保險(xiǎn)杠 - 全部由碳纖維制成。倍耐力P-Zero Trofeo R輪胎是碳陶瓷盤的標(biāo)準(zhǔn)配置，以加強(qiáng)賽車性能。

這款592馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了3.8升版本的邁凱輪熟悉的雙渦輪英國(guó)制造的肖勒姆英國(guó)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是適用于720S的新款4.0。與570S Spider相比，獨(dú)特的頂部排氣管道管道減少了一米，這降低了發(fā)動(dòng)機(jī)背壓 - 聽起來非常棒。較硬的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱支架增強(qiáng)了汽車和駕駛員之間的連接。

它與600LT雙門跑車有什么不同?

除了開放式屋頂外，沒有那么不同 - 這也是600LT Spider魔力的一部分。大多數(shù)情況下，敞篷版跑車增加了重量 - 因?yàn)樾枰~外的加強(qiáng)來保持剛性 - 并且傷害操控性和乘坐舒適性(因?yàn)樵谟岔旊p門轎跑車上的扭轉(zhuǎn)剛度從未如此強(qiáng))。

與傳統(tǒng)的鋼制或鋁制底盤相比，邁凱倫標(biāo)志性碳纖維桶具有更高的剛性和更輕的重量。結(jié)果是蜘蛛使用不需要額外的底盤加固，并且重量增加最小 - 僅比硬頂雙門轎跑車重50公斤。額外的重量是由折疊屋頂及其機(jī)制造成的。性能幾乎沒有受到影響：只需0.2秒，0-125英里每小時(shí)，相同的0-60英里/小時(shí)(真正的超級(jí)跑車般的2.8秒)。屋頂向上，最高速度為201(屋頂向下196mph)。對(duì)于硬頂，它是204。

在路上是什么樣的?

對(duì)于以賽道為重點(diǎn)的賽車來說，這非常棒。它比甜美的570S更堅(jiān)固，更嘈雜：有??更多的輪胎發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)呻吟和咆哮，雖然它并不令人不愉快。盡管如此，如果你有一個(gè)很長(zhǎng)的高速公路前進(jìn)和可供選擇的汽車(大多數(shù)業(yè)主)，你不會(huì)選擇600LT。HMI系統(tǒng)是老式的，非常垃圾 - 720S采用了更新的系統(tǒng) - 開放式屋頂?shù)姆瓷涫蛊湓趤喞Ｄ堑奶?yáng)下幾乎無法讀取。

好處很多。關(guān)于動(dòng)力總成有一個(gè)非常緊迫的問題，V8和七速'盒子相得益彰。乘坐舒適性(特別是在普通模式下)非常好。槳葉換檔速度很快，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大，轉(zhuǎn)速變大，在換檔過程中鼓舞人心的排氣“裂縫” - 這些后管遠(yuǎn)離你的頭后只有一米高，放大了。真是太棒了!

與所有邁凱倫車隊(duì)一樣，高端運(yùn)動(dòng)員的能見度也很高，駕駛位置和轉(zhuǎn)向非常出色。沒有人比邁凱輪更了解發(fā)燒友。盡管最新的720S Spider具有更快更新的機(jī)制，但折疊式車頂也能很好地工作。

在賽道上?

非常棒。極好的轉(zhuǎn)彎，極好的抓地力，出色的轉(zhuǎn)向，倍耐力輪胎和碳陶瓷制動(dòng)器在開始過熱之前都能承受很大的懲罰。

因此，許多跑車的牽引力都太大(所有超級(jí)跑車都有800馬力以上，包括P1)或者功率太小，不能在快車道上真正娛樂。600LT Spider具有完美的平衡性。它的速度非常驚人 - 低于3.0秒0-60時(shí)間表示 - 但具有出色的抓地力，操控性和制動(dòng)性。我很少在賽道上獲得如此多的樂趣。

另外，你不需要成為劉易斯?jié)h密爾頓真正努力和享受。它是一種寬容和令人驚訝的良性汽車，即使在最大攻擊模式下牽引力控制也是絕對(duì)的。發(fā)動(dòng)機(jī)很結(jié)實(shí)，咆哮著小夜曲。節(jié)氣門響應(yīng)非常明顯，所有反饋都是如此(特別是在跟蹤模式下)。只有在低轉(zhuǎn)速的大齒輪中輕輕駕駛才能在快速旋轉(zhuǎn)的雙渦輪增壓器激勵(lì)V8之前明顯滯后。

邁凱倫600LT蜘蛛：判決

600LT Spider是一款出色的賽道車，是一款非常出色的公路賽車。避免乘坐Grand Touring風(fēng)格的遠(yuǎn)程巡航，它應(yīng)對(duì)得很好。再加上A路或高速公路上的任何不適都會(huì)很快被原諒，當(dāng)你遇到一條蜿蜒的輕微交通的二級(jí)公路，或者更好的是賽道。這真的是一輛需要賽道日贊助的賽車。

因此，我將600LT Spider列為我最喜歡的現(xiàn)代邁凱輪。它非常有趣，但令人驚訝的可用。快速但意外的能力。卡丁車敏捷但殘酷強(qiáng)大。而且我會(huì)選擇蜘蛛而不是雙門轎跑車。與雙門轎跑車相比，速度，操控性或娛樂性沒有明顯降低 - 再加上風(fēng)吹風(fēng)的樂趣。