盡管SUV和卡車需求 汽車銷量預(yù)計(jì)將在4年多以來放緩至最低水平

JD Power表示，預(yù)計(jì)美國汽車銷售將在四周多來的最低速度下降，當(dāng)時(shí)汽車制造商本周報(bào)告了第一季度的數(shù)據(jù)。

該公司預(yù)計(jì)第一季度的年銷售額將降至約1670萬輛。

根據(jù)汽車制造商報(bào)告的最終數(shù)據(jù)，第一季度的銷售速度可能是2014年第四季度以來的最低水平。根據(jù)JD Power第一季度的銷售分析，美國人在購買新車時(shí)最終還是在踩剎車。

該公司分析了今年前三個(gè)月汽車制造商和經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，估計(jì)第一季度的年銷售額為1670萬輛。

根據(jù)本周晚些時(shí)候汽車制造商報(bào)告的最終數(shù)據(jù)，第一季度的銷售速度可能是2014年第四季度以來的最低水平，當(dāng)時(shí)研究公司Autodata計(jì)算的銷售量為1669萬輛。

“我認(rèn)為我們開始看到經(jīng)濟(jì)放緩，”JD Power首席執(zhí)行官Dave Habiger說。“也就是說，消費(fèi)者依然強(qiáng)勢。”

汽車行業(yè)的大多數(shù)高管都預(yù)測，2019年將是2014年以來的第一年，當(dāng)時(shí)美國的年銷量低于1700萬輛。包括近年出售的新車數(shù)量，更高的利率和更高的月度汽車貸款支付等因素預(yù)計(jì)將促使一些潛在買家重新考慮他們的計(jì)劃。

但JD Power表示，“汽車高峰期”的結(jié)束并不意味著汽車制造商的銷售和利潤將大幅下滑。事實(shí)上，它的數(shù)據(jù)顯示了從利潤較低的汽車轉(zhuǎn)向更昂貴的SUV和皮卡，這一過渡將有助于緩解整體銷售降溫的影響。

在第一季度，48%的新車銷售的是多用途車 - 皮卡，SUV和跨界多用途車，比去年同期增長了2%。此外，根據(jù)JD Power的數(shù)據(jù)，第一季度汽車制造商收取的每輛多功能車的平均收入攀升800美元至33,100美元。該公司的分析發(fā)現(xiàn)，第一季度每輛皮卡車的平均銷售收入比去年同期增加1,200美元至41,500美元。

雖然新車的零售額在第一季度下降，但特許經(jīng)營汽車經(jīng)銷商的二手汽車銷售繼續(xù)攀升，比2018年前三個(gè)月增加了5.3%。

大多數(shù)汽車制造商將在周二宣布他們的3月和第一季度銷售，為投資者提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)點(diǎn)，因?yàn)樗麄冊诘诙径乳_始。

對交叉型多功能車，SUV和皮卡的持續(xù)需求以及交易價(jià)格的上漲使Habiger相信汽車銷售仍然相對強(qiáng)勁。他說：“2019年的信心比數(shù)字顯示的更有信心。”