由于當(dāng)?shù)厝剂先匀皇艿角嗖A 南美抵制電動(dòng)汽車

本周在巴西召開(kāi)會(huì)議，來(lái)自豐田和通用汽車的汽車高管談到乙醇，天然氣和柴油等傳統(tǒng)燃料來(lái)源，強(qiáng)調(diào)南美受保護(hù)的汽車市場(chǎng)可能會(huì)抵制更廣泛的全球舉措未來(lái)幾年對(duì)電動(dòng)汽車的影響。

即使汽車制造商改造其全球業(yè)務(wù)以專注于歐洲，北美和亞洲的電動(dòng)汽車，負(fù)責(zé)監(jiān)督巴西和阿根廷生產(chǎn)的高管仍然優(yōu)先考慮內(nèi)燃機(jī) - 部分原因是對(duì)當(dāng)?shù)刎S富燃料的補(bǔ)貼。

“阿根廷能源的未來(lái)是天然氣，”菲亞特克萊斯勒汽車公司負(fù)責(zé)人克里斯蒂亞諾拉塔齊以及汽車制造商貿(mào)易集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。他補(bǔ)充說(shuō)，在世界大部分地區(qū)不受歡迎的柴油燃料在阿根廷仍有潛力。

隨著外國(guó)石油公司和國(guó)有的YPF向世界最大的頁(yè)巖氣儲(chǔ)量之一Vaca Muerta投資，阿根廷的天然氣產(chǎn)量預(yù)計(jì)將大幅增加。

巴西汽車貿(mào)易集團(tuán)執(zhí)行董事奧雷利奧·桑塔納(Aurelio Santana)對(duì)乙醇也有類似的說(shuō)法，乙醇是巴西許多汽車的主力。

桑塔納說(shuō)：“政府支持對(duì)涉及乙醇的研發(fā)投資非常重要。” “我們需要保持我們已經(jīng)擁有的東西。”

堅(jiān)持他們所知道的愿望強(qiáng)調(diào)了當(dāng)?shù)啬茉瓷a(chǎn)商的政治影響力。最近，巴西立法機(jī)構(gòu)發(fā)布了一系列稅收激勵(lì)措施，稱為Rota 2030，為選擇投資乙醇研究的汽車制造商提供了重大利益。

此次活動(dòng)在巴西汽車工業(yè)的歷史之家Sao Bernardo do Campo舉行，該汽車業(yè)今年早些時(shí)候仍在震驚福特汽車公司將關(guān)閉其在該市的工廠。

穿上鞋子

到目前為止，豐田汽車公司是唯一一家宣布計(jì)劃在南美洲生產(chǎn)混合動(dòng)力車型的汽車制造商，其特點(diǎn)是可以使用電力或純乙醇或汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)。

“這是我們地區(qū)的最佳解決方案，”豐田巴西業(yè)務(wù)副總裁Celso Simomura表示。

通用汽車公司本月早些時(shí)候宣布在未來(lái)五年內(nèi)在巴西投資100億瑞士法郎(19.5億英鎊)，但這一切都不會(huì)用于電動(dòng)汽車，通用汽車南美區(qū)負(fù)責(zé)人卡洛斯•扎倫加表示。

他補(bǔ)充說(shuō)，通用汽車今年將開(kāi)始進(jìn)口電動(dòng)汽車以測(cè)試市場(chǎng)，但目前還沒(méi)有計(jì)劃在國(guó)內(nèi)建造電動(dòng)汽車。

大眾汽車公司負(fù)責(zé)南美洲和加勒比地區(qū)的高級(jí)管理人員Pablo Di Si表示，這家德國(guó)汽車制造商將在2023年前向巴西進(jìn)口六種電動(dòng)或混合動(dòng)力車型。但他也表示沒(méi)有計(jì)劃在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)這種車型。

“在拉丁美洲，我們需要考慮所有的警告，”迪斯說(shuō)，指出缺乏電動(dòng)汽車的法律框架，而且沒(méi)有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施。到2025年，大眾汽車希望在全球銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

菲亞特的拉塔齊相信，舊的方式將在中期內(nèi)在南美生存。

“在2030年，”他預(yù)測(cè)說(shuō)，“內(nèi)燃機(jī)仍將占有一席之地。”