Pininfarina Battista Rimac動力1874馬力EV震撼日內(nèi)瓦

Pininfarina Battista：Rimac動力1874馬力EV震撼日內(nèi)瓦

Pininfarina Battista在日內(nèi)瓦2019年

忘掉預告圖像和概念草圖，這是金屬中的Pininfarina Battista，剛剛在2019年日內(nèi)瓦車展上亮相。由Rimac生產(chǎn)的動力總成提供動力，新款超級EV可以從四個電動馬達產(chǎn)生1874bhp，1696lb ft的扭矩，并且可以在兩秒內(nèi)以0-62mph的速度發(fā)動。

如果你能接受它，Battista將在12秒內(nèi)從站立開始讓你達到186mph。最高時速超過217英里每小時。

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Pininfarina說，由于其120KWh的鋰離子電池組，Battista可以在兩次充電之間行駛280英里。是的，記住，這是一輛全電動汽車。

這叫什么名字?

至于名字?這個徽章很重要：它以Pininfarina的創(chuàng)始人Battista'Pinin'Farina命名 - 它是'Pininfarina汽車公司的第一款豪華電動車組合。'

Gavin Green的2019年日內(nèi)瓦車展指南

當?shù)谝粋€手工制作的Battista在2020年從Pininfarina位于Cambiano的工廠推出時，它將成為意大利有史以來設計和制造的最強大的公路合法車。不會超過150，我們預計價格將在200萬歐元左右。

'Soprattuto deve essere bella'

但忘了數(shù)字 - 看看新的意大利炙手可熱的。盡管它的未來派gubbins - 我們將在后面詳細解釋 - 但Battista看起來像一輛純種意大利超級跑車。如果不是因為缺少排氣裝置和發(fā)動機顯示器，你會發(fā)現(xiàn)在啟動時會聽到自然吸氣V8的咆哮聲。

但是，在那里你通常會找到一個噴火動力裝置的觀察口，只有一個發(fā)光的賓尼法利納徽章。所有這款車的動力來自于其T形Rimac發(fā)動機，并且沒有任何氣缸或火花塞。

它雖然會有明顯的聲音。Pininfarina說司機將能夠定義他們的定制聲音設置 - 盡管不會有任何人工聲音放大。這種標志性聲音的關鍵因素將是電動機，氣流，HVAC系統(tǒng)和碳纖維單殼體的共振。

最重要的是它必須是美麗的

在前部，前大燈 - 看起來有點像最近展示的法拉利F8 Tributo上的車燈，由一個引人注目的燈條連接 - 雖然我們不確定這個功能是否會進入英國。無論哪種方式，它都是一個令人驚嘆的標志性特征，并賦予汽車未來主義但仍然經(jīng)典的外觀。

在巴蒂斯塔(Battista)四處走走，你會發(fā)現(xiàn)我們從意大利設計公司那里得到的那些清晰的線條，汽車的“漂浮”主動式后翼幾乎就像一個視覺上的完整停留。它以較低的速度集成，但可以彈出以增加更高速度的下壓力，甚至可以充當空氣制動器。這都是科幻小說。

所有型號都將采用倍耐力P-Zero橡膠涂抹的21英寸輪輞，前后軸上的碳陶瓷6活塞制動器將使Battista停止運轉(zhuǎn)。由于這仍然是EV，這些制動器允許能量回收，抽出并盡可能多地回收能量。

三種口味

Battista在今年的日內(nèi)瓦車展上以三種規(guī)格展示，以突出顯示購買它的寡頭可以定制多少定制。我們大部分照片中顯示的白色車型是Bianco Sestriere--最優(yōu)雅和低調(diào)的拍攝 - 而Blu Iconica(下圖)則帶有更具侵略性的細節(jié)，以突顯汽車的未來主義風格。Grigio Luserna規(guī)格代表了一個半途而廢的房子，緞面灰色飾面與藍色點綴相結合。我們的選擇必須是前者。

內(nèi)飾?

到目前為止，我們只有一張汽車內(nèi)飾圖片，但它顯示了一個以駕駛員為中心的駕駛室，在方向盤的兩側(cè)都有雙屏幕。為了避免背負快速約會的信息娛樂和連接 - 超級汽車和超級汽車經(jīng)常遭受的問題 - 汽車公司Pininfarina考慮了能夠提供面向未來的軟件的供應商，并且還希望確保乘客也有愉快的時間。

“在用戶體驗方面，我們將擁有鏡像技術，屏幕和所有這些東西，”新安裝的意大利設計總監(jiān)Luca Borgogno說，“但這是關于你如何使用這款車。我們有一些很好的想法，我們將如何能夠做到這一點并在內(nèi)部擁有不同的體驗，超越普通超級跑車的體驗。

我們不希望機艙太緊，我們也希望乘客空間得到正確的關注。為此，賓尼法利納去年告訴我們，巴蒂斯塔將擁有嚴肅的“物聯(lián)網(wǎng)”能力和3級或更高的自主駕駛能力。

由Rimac提供技術支持

超級跑車的4WD底座采用Rimac制造的T形電池組，其位于駕駛員和乘客座椅之間和之后，而不是在地板下方。這樣，車頂保持低位和軸距之間的主要重量，以便更好地處理。最初，賓尼法利納并不熱衷于確認使用克羅地亞初創(chuàng)公司的內(nèi)部人員 - 但現(xiàn)在巴蒂斯塔的新聞稿中有這一事實。

駕駛性能

賓尼法利納熱衷于強調(diào)這款車應該如何駕駛，盡管它的性能數(shù)據(jù)非常瘋狂。除了撥打EV發(fā)動機的一些反應時間，因此以更低的速度駕駛更容易，也更容易預測，意大利品牌也獲得了Mahindra賽車E車隊的幫助。這意味著Nick Heidfeld幫助Battista讓其最終的所有者更容易管理。

考慮到這一點，該車將具有五種驅(qū)動模式，并且還將智能地使用其四個電動機進行扭矩矢量化;幫助司機充分利用Rimac動力總成。

那些豪華的SUV謠言怎么樣呢?

他們是真的。在2020年Battista超級跑車將以低于100的限量版出售以保持排他性 - 盡管“Euro Millions”價格標簽應該看到 - 一系列Automobili Pininfarina徽章車將隨之而來。第一款可能是蘭博基尼Urus戰(zhàn)斗機，其中包括較小的豪華SUV版本。

盡管在他職業(yè)生涯的大部分時間里，盡管是賓尼法利納人，但42歲的設計總監(jiān)Luca Borgogno在2015-16賽季的短暫停留期間也參與了后者的制作模式。我們告訴他，Automobili Pininfarina的豪華SUV應該與遠非完美的Urus有很大的不同?“沒有車是完美的，我完全同意，”他迅速回答，笑著說。“我們希望我們的優(yōu)雅，干凈和純凈，這是我們設計的基本理念。