標(biāo)致新推出的208款超級跑車是2019年日內(nèi)瓦車展上最重要的車型之一

新的2019年標(biāo)致208和e-208：全文

標(biāo)致新推出的208款超級跑車是2019年日內(nèi)瓦車展上最重要的車型之一，并在瑞士車展上首次亮相。這次不僅引入了最新的“二零”汽車和汽車系列，而且還帶來了完整的電動車型以及內(nèi)燃機(jī)車型。

這款全新的超級迷你車已經(jīng)從頭開始構(gòu)建：新平臺，全新外觀，新內(nèi)飾以及該品牌希望成為年輕買家的新產(chǎn)品。標(biāo)致的低排放車輛策略師Anne-Lise Richard表示，“我們的優(yōu)勢在于208，我們認(rèn)為無論客戶在尋找什么，我們都可以提供答案。”

勇敢的話語。他們管理過嗎?我們有完整的故事......

從歷史上看，標(biāo)致已經(jīng)創(chuàng)造了一些很酷的小型車。新208是一個嗎?

主要是，是的。“我們希望以最純粹的方式創(chuàng)造最性感的熱門孵化器，”設(shè)計(jì)總監(jiān)Gilles Vidal在巴黎附近的Vélizy的高級設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)中心用他那迷人沉重的法語口音英語告訴CAR。'但是，你是怎么做的?可能是角落里的大輪子，車身上的“肌肉”和更直立的擋風(fēng)玻璃給車子一些“鼻子”。所以我們說，“讓我們回到像205這樣的剪影”。

維達(dá)爾通過允許一個原始的205人在他們的秘密演示室中與幾個新的208人分享風(fēng)頭來壓制這一點(diǎn)。比較208 Mk1和新Mk2的側(cè)視圖像，比例變化清晰。

Mk2更長，更低，更寬，擋風(fēng)玻璃的底座被推回，窗戶下方的車身更多的肩部。

它的derrière具有更曲線和明確的臀部，由光滑的黑色部分突出，每側(cè)都有三個紅色LED尾燈，上面的后玻璃更傾斜。

正面，208的臉部由一個大而復(fù)雜的細(xì)節(jié)格柵，新的三重白色LED燈，以反映后面的那些和一些取出的LED牙齒。Chrome亮點(diǎn) - 獅子徽章和發(fā)動機(jī)罩前面的208 - 已被放逐。

對于汽車而言，唯一略顯奇怪的是，它在頂部的GT-Line和GT版本上采用了黑色的wheelarch覆層。

與一些SUV不同，他們習(xí)慣于表現(xiàn)出堅(jiān)固性，這里它們減少了前輪頂部和發(fā)動機(jī)罩表面之間的彩色部分的寬度，使車身側(cè)面看起來更加纖薄，但至少在展示車上，使17英寸的輪子看起來略微過小。

全新的208內(nèi)飾帶來了超級迷你3008和508，以及最新一代的標(biāo)致i-Cockpit理念。對于所有前排乘客而言，儀表板更為平等，而不是將控制權(quán)優(yōu)先于3008中的中央控制臺所包圍的駕駛員。

亮點(diǎn)是一個新的3D驅(qū)動顯示器，采用分層方式，具有用于繪圖和其他信息的TFT屏幕(5至7英寸或10英寸尺寸，具體取決于規(guī)格)，具有更多按壓細(xì)節(jié)，如方向箭頭和投射到的速度靠近司機(jī)的屏幕。

大型Pugs的扳機(jī)選檔裝置適用于自動和電動車型，e-208 GT配有復(fù)雜的定制部件 - Alcantara內(nèi)飾。

除了看起來非常令人印象深刻之外 - 室內(nèi)設(shè)計(jì)師Eric Dejou告訴CAR這位曾經(jīng)與著名電影導(dǎo)演呂克·貝松合作的人，這個想法已被證明可以減輕眼睛和大腦疲勞以及駕駛員的惡心。

另一個引人注目的艙室細(xì)節(jié)是中央控制臺中的鋼琴鍵開關(guān)下方的折疊式翻蓋，可以在充電時以幾種不同的方式容納智能手機(jī) - 無論是感應(yīng)式還是通過兩個充電點(diǎn) - 并且具有成角度的唇部如果需要，也可以向乘員顯示屏幕。

那么在新的208中我可以選擇哪些引擎?

有三種汽油和柴油可供選擇。汽油發(fā)動機(jī)都是1.2升三缸渦輪增壓器，分別為74,99和128馬力。單獨(dú)的柴油是1.5升四鍋，99bhp。標(biāo)致尚未公布性能規(guī)格，敬請期待更多信息。

有趣的是，99和128馬力的汽油可配備8速汽油 - 這在主流超級車領(lǐng)域聞所未聞。都是前輪驅(qū)動。

你提過電動標(biāo)致208?

對。除內(nèi)燃機(jī)版本外，還將提供全電動208(簡稱e-208)。它采用e-CMP版本為PSA的巧妙新型緊湊型轎車平臺，也將成為電動Vauxhall Corsa的基礎(chǔ)。就像ICE賽車一樣，GT和GT Line會有不同的裝飾，一些淺藍(lán)色細(xì)節(jié)和'fang'日行燈(DRL)類似于頂級規(guī)格的508型號，是唯一真正的差異化。

“e-CMP相對簡單，”該平臺項(xiàng)目總監(jiān)RémiSeimpere說，“我們拆除了油箱和排氣管，并用電池更換了它們。我們已經(jīng)將所有可用空間用于電池，因此您可以毫不妥協(xié)地獲得最大電量。除了開發(fā)一個彎曲的后軸在電池組周圍彎曲之外，平臺幾乎沒有做任何事情，但保持相同的車輪位置。

只有e-208的一種電源變體可供選擇。一臺50kWh的電池與一臺100kW的電動機(jī)配對，其功率為134bhp，舊貨幣為192lb ft。作為參考，這使得e-208比雷諾ZOER110更強(qiáng)大，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于148bhp Nissan Leaf。雷諾的比較很有意思 -全新的Clio Mk5也將在日內(nèi)瓦亮相，它將在2020年以混合動力版電氣化。但它不會作為純電動車提供 - 這是Zoe在投資組合中的角色。

在容量方面，標(biāo)致在WLTP測試條件下聲稱211英里范圍(根據(jù)NEDC，280英里)。通過隱藏在燃料蓋后面的CCS插座可以100kW的速度快速充電，在半小時內(nèi)即可充電0-80%。家里的壁箱在11kW時需要5個小時，在7.4kW時需要8個小時。

至關(guān)重要的是，e-CMP平臺的包裝意味著電動208具有與內(nèi)燃機(jī)版本相同的后腿部空間和行李箱空間 - 品牌希望在早期規(guī)劃中確保這一點(diǎn)。據(jù)說，e-208的重量比同類ICE版重約350公斤。

包括通過PSA的Free2Move服務(wù)訪問充電點(diǎn)，如果您的家庭可以提供便利，還可以使用壁掛式支架。

現(xiàn)在出售最好的電動車

這輛量產(chǎn)車只是標(biāo)致電氣化目標(biāo)的一部分。在2018年巴黎車展上，它確認(rèn)了508 Fastback和SW以及5008將獲得PHEV變體，還有更多未來。“從2019年開始推出的每一款新車都將采用電氣版，”理查德說，“截至2020年，我們打算推出一款由電動低排放跑車組成的高性能跑車系列。”其中第一款將是一款高性能508，由Sport Engineered概念車預(yù)演，也將進(jìn)入2019年日內(nèi)瓦車展。

新款標(biāo)致208是一款技術(shù)強(qiáng)國嗎?

如果該品牌沒有說它，它將不會是一輛21世紀(jì)的汽車。毫無疑問，根據(jù)規(guī)格和某些選項(xiàng)包，將提供大量的輔助技術(shù)。當(dāng)與自動(或EV)配合時，自適應(yīng)巡航能夠使汽車停下來并在交通繁忙時再次行駛;使用手冊，系統(tǒng)運(yùn)行低至18mph。

還提供車道偏離和主動車道保持，自動停車和盲點(diǎn)監(jiān)控。

我什么時候可以買到新的208?

價格仍有待確認(rèn)，但新208將于2019年9月左右開始發(fā)售。想要電動208?標(biāo)致稱，它將在ICE版本首次推出秋季后兩個月左右發(fā)售。但是，您現(xiàn)在可以預(yù)訂新的208 - 無論其動力傳動系統(tǒng)如何。

工廠內(nèi)新建208

還記得Peugeots在考文垂Ryton聚會的日子嗎?該工廠于2006年關(guān)閉 - 在斯洛伐克Trnava開始的標(biāo)致207生產(chǎn)的幾個月內(nèi)完全出乎意料。去年，Trnava生產(chǎn)了352,000輛標(biāo)致208和雪鐵龍C3，而且它也是全新208的歐洲制造中心。Trnava的一條裝配線在本周每天24小時連續(xù)三班，每天生產(chǎn)1395輛汽車。周末還有一個轉(zhuǎn)變。

CAR訪問了斯洛伐克工廠，該工廠處于208'在線組裝前準(zhǔn)備階段的早期階段。這意味著在未來幾個月的產(chǎn)量增加之前，只有極少數(shù)的新一代汽車 - 指定日期的四到六輛汽車 - 與即將離任的208和C3相比，以測試新的裝配流程和質(zhì)量水平。

負(fù)責(zé)在Trnava安裝P21(新208的代號)的項(xiàng)目經(jīng)理Gilbert Legendre說：“這對工廠來說是一次非常大的發(fā)布：它是一個新的平臺，一個新的車身，一個全新的電動車輛版。'他的20人團(tuán)隊(duì)于2018年11月開始工作;他們將在今年11月到來。

勒讓德團(tuán)隊(duì)面臨的一項(xiàng)新挑戰(zhàn)是將e-208生產(chǎn)無縫集成到裝配線中。由于這是一個連續(xù)的過程，每個工作站必須在54秒內(nèi)完成其裝配任務(wù)，然后將每輛車分流到下一個階段。該生產(chǎn)線上有219個工作站，其中96個專門用于組裝電動版本：因此近44%涉及適合e-208s的定制部件。

但是e-208非常完美集成：唯一專用的EV領(lǐng)域是電池生產(chǎn)，并焊接電池托盤所需的定制底板。然后將這些e-floorpans帶入與內(nèi)燃車相同的激光焊接區(qū)域，其中車身和車頂通過八個機(jī)器人連接，在50秒內(nèi)進(jìn)行80次焊接，并形成白車身。

新208：行結(jié)束

在生產(chǎn)線的最后，完成的CitroënC3s排隊(duì)在診斷機(jī)器上進(jìn)行了大約2500次質(zhì)量檢查，在視覺上，2%用于Trnava小電路的動態(tài)評估。在一個前廳中，四個新的208正在全身被爬行以獲得質(zhì)量缺陷。

勒讓德已經(jīng)要求一些供應(yīng)商在工廠中嵌入團(tuán)隊(duì)，以加快質(zhì)量反饋循環(huán) - 已經(jīng)有一種門飾以不同的方式制造，以便在上部密封后更好地貼合，并且方向盤旁邊的通風(fēng)口也同樣如此。送回繪圖板以改善貼合度。有趣的是，2月初，“沒有安全氣囊”警告貼紙裝飾了汽車 - 工程團(tuán)隊(duì)尚未完成安全氣囊開火周期的最終校準(zhǔn)。

新208僅處于生產(chǎn)集成的第一階段。“我們在每個階段都有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，”勒讓德說。“在兩周內(nèi)，我們必須決定是否可以從在線前裝配到在線裝配。”在那之后，工廠將分批生產(chǎn)更多的試驗(yàn)車，然后切換到加速階段，然后在7月中旬開始生產(chǎn)。“質(zhì)量永遠(yuǎn)不會完成!”勒讓德說。“但關(guān)鍵的一個階段是，當(dāng)我們足夠滿足于下令開始新208的商業(yè)化生產(chǎn)時。”